第八十節 令人信服

沙正陽話一出口時，孫韶華和周林都有點兒發蒙。

地鐵二號線？紀念碑站？這是哪一出？

中州的確在規劃地鐵，但是現在也只有一號線啊。

一號線從西門上的解放路口到東面的東大街，這一段路稱一個略微的半弧形，全長12公裏，預留二期從東大街到高新區的大雁壩，全長7公裏，遠景三期規劃從大雁壩到三川縣的米河口，9公裏，所以總廠達到28公裏。

至於二號線，這還只是一個初步想法，甚至只停留在一個初步草圖上，具體編制規劃都沒有完成。

這個紀念碑站孫韶華和周林的確說過，但也只是最粗糙的一個構想，當時談到了要在紀念碑設立一個站，現在居然就被沙正陽用來作為市中心中軸點了，這也未免太誇張了。

還有這東延線的架空快速通道又是怎麽一回事？孫韶華心裏更是緊張。

她是和沙正陽提過考慮東延線用架空快速通道來解決未來可能面臨的堵車問題，這樣與橋下通道交錯可以避免形成紅綠燈道口，也減少立交橋，可以極大緩解未來東部區域的堵車問題。

可這就是提了一提而已，怎麽在沙正陽話語裏感覺就好像是已經定下來了，甚至馬上就要開工建設的樣子，東延線現在都還只是提上了議事日程，如果要用架空快速通道方式來，的確可以在效率上提升很多，但是在投資規模上你可以想象得到會有多大，市財政如何來解決，又是一個難題。

但這些，似乎在沙正陽那裏就變得都不算事兒了。

“建川省長，中州城市規劃編制正在緊鑼密鼓進行中，我作為市長，肯定要比您先知道一些，不過很快市委市政府會向省委省政府進行匯報報備，當然這只是市裏邊的一些想法，也吸納了一些省裏相關部門的意見和建議，二號線麽，方案還在編制中，但預計年底肯定要完成，實際上三號線方案也已經啟動了編制，當然這可能略微要等得久一點了。”

沙正陽卻顯得很坦然，“我一直認為要解決城市交通，必須要地面和地下交通相結合，否則城區再大，未來隨著私家車的普及，地面道路發展再快，那都會變成一個露天停車場，而且地下交通必須要先行，留有發展余量，我不希望咱們中州市的市民未來也享受到京城市民的那種首都待遇。”

“唔，我是聽仕群市長提過，但沒想到你們進度這麽快。”周建川還真有些好奇，“地鐵一號線，我知道，前年我們就上報了，是以一個整體地鐵規劃的方案上報的，預計明年國務院會批下來，但是據我所知，國家發改委對此都有些看法，認為我們有點兒超前了，覺得中州市的GDP總量和財力要啟動地鐵建設比較吃力，本來是希望我們再緩一緩，比如放在2006年以後來考慮，但是省裏在這方面也做了大量工作，甚至有點兒擔保背書的味道，最終才算是批下來，嗯，甚至可能比成都的地鐵建設都還要走在前面了，連我們自己都覺得有點兒吃驚。”

的確，周建川覺得這一年來有一種完全不一樣的感覺。

沙正陽一來，感覺整個中州市原來停滯的各項工作都迅速被盤活起來。

招商引資，產業培育，這些也就罷了，那本來就是沙正陽在漢川時的強項，緊接著又是一連串的作風整頓，素質提升，環境打造，這也能說得過去，你要發展經濟，肯定要有這一塊的支撐。

現在在城市規劃發展上沙正陽又開始發力，而且亮點新招一個接一個，真的讓周建川有一種應接不暇的感覺。

沙正陽微笑，他知道這是幾方面努力的結果，包括他也專門跑了一趟京城，省裏兩位主要領導對此也很重視，同時也意識到地鐵建設對做大省會，把中州打造成為全省中心的重要性，所以也是不遺余力的協調努力。

“不過這二號線，嗯，你們的方案編制真的這麽快這麽高效？還有三號線，這好像只存在於一個遠景規劃吧？”周建川還是有些懷疑。

“建川省長，您怎麽不相信人呢？”沙正陽暗笑，但是表面上卻是義正辭嚴，“我好歹也是黨的幹部，怎麽可能信口開河，要不這樣，二號線的整體方案，下個月我帶來向您匯報，三號線估計要明年去了，畢竟這也得講科學，不能一拍腦袋不是？也要經過嚴密的設計和論證不是？”

二號線的確有草案，但是要說具體細化和論證，肯定不是一個月時間能拿得出來的，不過就算是論證了要說到動工，那起碼都是一兩年以後的事情了，甚至可能是三四年以後的事情了，所以沙正陽根本不怕，現在把方案帶過去匯報了，以後需要微調那也很正常不是？誰說定了的方案就不能改了，要實事求是不是？不合理的，遇到實際困難的，都要改正，這也很正常。