第一章 隋煬帝 大運河

大運河是隋煬帝的傳世之作。

當我們乘坐高鐵從杭州飛馳北上，六個小時即可到達北京時，是不大可能想起當年之南北大運河的。很少有人能夠想到，在那交通不便的時代，作為帝國的大動脈，大運河有著怎樣非凡的意義。那些揚帆遠航的船上，承載的遠遠不止糧米和絲綢，更是一個民族自古以來的願望。

這個願望就是打通南北。

眾所周知，由於地形的原因，我國境內的主要河流都是由西向東。因此，從黃河流域到長江流域，物質的交換和文化的交流，就只能靠車馬走旱路。但，車轔轔，馬蕭蕭，哪裏比得上輕舟已過萬重山？成本低效益高的水路航運，才是古代社會交通運輸的最佳選擇。

開通運河，也就勢在必行。

於是有春秋連接長江與淮河的邗溝，戰國連接淮河與黃河的鴻溝，秦代的江南運河丹徒曲阿，以及隋文帝的揚州山陽瀆。山陽瀆開通的次年，隋文帝便發動了滅陳戰爭。不過他的八路大軍只有一路使用了山陽瀆，因此也有學者認為文帝此舉除了運兵運糧，應有更長遠的打算和設想。[38]

這個設想，只能由隋煬帝來完成。

事實上他也完成了，而且畢其功於一役。從大業元年開始開鑿通濟渠，到大業六年打通江南河，一條南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），貫通海河、黃河、淮河、長江和錢塘五大水系，全長四千多裏的運河全線貫通。以秦嶺和淮河800毫米降水線為分野的南北方，從此連為一體。

大運河其實可以分為南北兩段。北段，永濟渠連接了黃河與海河；南段，通濟渠連接黃河與淮河，邗溝連接淮河與長江，江南河連接長江與錢塘江。南段與北段的交接處，是洛陽。或者說，洛陽是南北大運河的中心。

當然，也是隋煬帝的指揮中心。

因此，讀懂了洛陽與運河，就讀懂了隋煬帝。

但，這跟誰當太子又有什麽關系呢？

關系就在楊廣的奪嫡成功是真正的“政變”——政治路線的改變。政變的背後，不僅是利益集團的權力之爭，也是政治派系的路線鬥爭。其中，楊勇代表西北幫，楊廣代表南方系。他建都洛陽，開鑿運河，三巡江都，皆因為此。[39]

派系的形成是在隋文帝時代，占優勢的則是西北幫，正式名稱叫關隴集團——盤踞在陜西關中和甘肅隴山 （六盤山）一帶的政治軍事勢力。實際上，這也是西魏、北周、隋和唐的統治集團。西魏執政者和北周開創者宇文泰，隋王朝開創者楊堅，唐王朝開創者李淵，都屬於這個團夥。

而且，也都出自武川。

武川就是武川鎮，是北魏建國之初道武帝拓跋珪在北方邊境設置的六大軍區（六鎮）之一，宇文泰、楊堅和李淵的先祖都是武川鎮職業軍人。北魏末年天下大亂，宇文泰奉命改鎮關中。於是，與當地土豪相結合的武川集團，也就變成了關隴集團。漢化的鮮卑人宇文泰不但將“班子成員”的籍貫改為關中，還賜給他們鮮卑姓氏，比如楊堅的父親楊忠被賜姓普六茹，李淵的祖父李虎被賜姓大野。[40]

所以，這個集團的特點可以概括為十二個字：

武川軍閥，關隴勛貴，混血家族。

難怪楊堅改朝換代來得容易，因為這不過是同一統治集團內部換屆，並不危害到集團的根本利益。這就像一家公司用更能幹的人替換了不稱職的總經理，股東們不但不會損失既得利益，反倒能夠獲得更多的紅利，誰會反對呢？[41]

毫無疑問，這樣一個集團的政治路線，勢必以關中為本位，為基地，為出發點和立足點，實行關中本位政策。皇太子楊勇代表的，就是這個利益集團和這條政治路線。[42]

楊廣卻不一樣。

作為楊堅的次子，蕭妃的丈夫，二十二歲時就擔任揚州總管的青年皇子，楊廣至少在情感上更偏向於南方。坐鎮江都十年中，他對南方文化表現出極大的興趣，對南方士族表現出最大的尊重，甚至能說一口流利的吳儂軟語。就連在宗教信仰問題上，楊廣都跟楊勇唱反調：楊勇支持三階教，楊廣則力挺天台宗，並受戒成為天台宗的俗家弟子。[43]

楊廣儼然成為江南地域集團的代言人。

也就在此期間，楊廣與楊素結為政治聯盟，牽線搭橋的則是宇文述。這是可以稱為“南方系”或“老二幫”的聯合陣線 ：楊廣在皇子中排行老二，上面有哥哥楊勇；楊素在輔臣中排名第二，前面有宰相高颎（讀如窘）；江南士族在帝國的政治地位也如此，關中本位讓他們成為二等臣民。

現在，心有不甘的“老二”們聯合起來了。那麽，壓抑已久又奮起一搏的他們，能成功嗎？