1942年，15架美國轟炸機在中國迫降……

在第二次世界大戰中，中國和美國是同一個戰壕的戰友。

在很多人的印象中，美國對中國的援助有很多，從貸款到物資，從“飛虎隊”到武器裝備。

但其實，中國人也為自己的戰友做出很多的幫助。

比如1942年的那次轟炸。

1

1942年9月4日這一天，在中日戰場上的“浙贛會戰”結束了。

這場會戰，在抗日戰爭史上的歷次會戰中，規模不算大，也不算小——中國方面，投入了大約30萬的兵力，傷亡7萬人，而日軍傷亡3萬余人。

這是一場日本人主動挑起的會戰，但關鍵是，這場會戰，原來完全在他們的計劃之外。

一切的原因，是16架轟炸機。

2

這件事，還是要從1941年的12月21日說起。

那一天，在白宮召開的參謀總長聯席會議上，美國總統羅斯福提出了一個要求：在日本偷襲珍珠港後，美國應該盡快針對日本進行一次報復性打擊。

用我們現在的眼光回過頭去看，當時的日本去招惹美國，無疑是自尋死路，美國慌什麽呢？事實上，當時，美國的太平洋艦隊剛剛在珍珠港遭受重創，東南亞各個國家的盟軍占據的據點又在日軍的狂飆突進下紛紛陷落。在整個國家戰爭機器還沒充分運轉起來的時候，美國從白宮到民間，心裏還是有點忐忑的。

所以，在日本偷襲珍珠港之後，立刻實施一次報復打擊，是提升所有人士氣的絕好辦法。

但是，珍珠港一敗，美國已經暫時將太平洋拱手讓給了日本的聯合艦隊，在那個沒有導彈的年代，要對日本實施報復性打擊，只能派轟炸機去轟炸日本本土。

從美國西海岸到日本本土，遠隔萬裏，當時全世界都沒有一個型號的轟炸機能飛那麽遠——關鍵，還要返航。

這個問題困擾了美國軍方整整一個月，直到一個叫弗蘭西斯·羅爾的上校提出了一個想法：用海軍的航母，將美軍的中程轟炸機送到盡可能離日本本土近的地方（當時美國的海軍在太平洋上得偷偷摸摸躲著日本海軍行動），然後轟炸機起飛去轟炸日本本土——飛機一起飛，航母掉頭就走，防止被日本的轟炸機發現並擊沉。

那麽，飛出去的轟炸機怎麽辦？

羅爾的建議是：別回來了。

難道是一場自殺式攻擊？並不是，羅爾規劃了轟炸機的降落地點：中國東南沿海的衢州機場。

3

要完成這項艱巨的任務，首先要選一個帶頭人。最終被選中的人，叫作詹姆斯·哈羅德·杜立特（James Harold Doolittle）。

46歲的杜立特在退役前是陸軍航空隊的一名中校，日本偷襲珍珠港後，他立刻放棄了自己在殼牌公司待遇優厚的工作，重新回到部隊。

選中杜立特還有一個原因：他26歲時，曾駕駛著一架DH-4B飛機，用21小時19分鐘的時間，創造了一天之內從美國東海岸飛到西海岸的紀錄。

青年時期服役於美國陸軍航空隊的杜立特

有了帶頭人，然後就是要選飛機。

這次轟炸任務對飛機的要求非常高：這架飛機必須是雙引擎的中型轟炸機，因為要攜帶910公斤的炸彈；但這架飛機必須要在25米寬、150米長的短距離內起飛（不然就從航母甲板上掉到海裏去了）；這架飛機必須能續航飛行4000公裏以上（不然也掉到海裏去了）。

杜立特最終選擇了最新型的B-25轟炸機——這個型號的飛機，還沒投入過實戰，但一切條件都符合這次轟炸行動的要求。

B-25轟炸機

有了帶頭人，有了轟炸機，接下來就需要一起跟著幹的人了。

杜立特選中了美軍第十七飛行大隊，因為這個大隊的4個中隊，全都配備了B-25轟炸機，每個飛行員都有駕駛這個型號飛機的經驗。

隨後，這個大隊的飛行員們被告知“即將被派遣執行一項非常光榮但又非常危險的任務”，自願報名。

執行任務人員的名額很快就報滿了。

但是，當這批經驗豐富的小夥子在杜立特的帶領下來到航空訓練基地，見到他們早就熟悉的B-25轟炸機時，還是嚇了一跳——整架飛機已經被改裝得認不出來了：

飛機上只要條件允許的部位，都被加了各種油箱，包括飛機腹部的炮塔也被改為副油箱；無線電裝置全被拆除；武器系統基本都被拆除，只剩下兩挺機槍；安裝了除冰器。

杜立特再次向所有參加任務的飛行員強調任務非常危險，很有可能會有去無回，“現在退出的話還來得及”。

沒有一人退出。

杜立特（左二）和他的隊員們

於是就開始訓練。訓練的場地，是一塊大的平地，上面劃了一定的長度和寬度，然後大家就駕駛著滿載炸彈的轟炸機，一次又一次地在那塊畫線的平地上練習起飛。