11.7 “復活者”豐田汽車

“二戰”後，日本作為美國控制亞洲的基地，不僅被免除了戰爭賠償，還獲得了至少200億美元的援助。許多瀕臨破產的公司得到解救，其中收益最大的莫過於豐田汽車。

豐田汽車公司在“二戰”時是重要的軍火供應商。1945年日本投降後，豐田的工廠被夷為平地，公司只能生產卡車，一個月只賣出不到1000輛，隨時都可能倒閉。當時，豐田的老板豐田喜一郎為了穩定人心，承諾盡一切力量避免人事整頓和裁員，他還和工會組織簽署了保證書。到1949年底，豐田公司因為資金周轉不靈等各種問題，被迫強行裁員，憤怒的工會會員開始了大規模的罷工活動。豐田喜一郎不堪困擾，終於決定和被裁掉的員工共進退，辭去社長的職位，由石田退三接任。這時，日本整個國家的經濟也到了崩潰邊緣。但沒想到，就在這個時期，朝鮮戰爭爆發，日本和豐田有了轉運的機會。

朝鮮戰爭一打響，來自美國的軍用卡車訂單就似從天而降。雖然豐田車樣子不好看，質量和性能也不如美國的福特，但豐田車價格低，而且適合朝鮮錯綜復雜的地形。美國軍方支付現金，從不拖欠，還非常痛快地答應了豐田漲價的要求。這樣一來，豐田公司在一年時間內就恢復到了戰前的水平，豐田喜一郎也重新出任社長。不過，第二年他就死於腦出血，有人說他是過於激動。

一開始，豐田面對這麽一大塊蛋糕還有點兒吃不消，沒法準時交貨，後來豐田就不局限於制造卡車了。當時，許多住在日本的美國人都有購買轎車的需求，於是在1955年，豐田推出了第一輛小轎車，將之命名為“皇冠”。

朝鮮戰爭期間，豐田第一次把卡車出口到海外市場，邁出了國際化的第一步。不出10年時間，豐田就超過日產，成為日本第一大汽車制造商。豐田發了財，也讓工廠所在的愛知縣舉田鎮沾了光，這個小鎮後來升級為市，就改名叫豐田市。