第二章 昆侖關（1939年11月～1940年2月） 圍點打援（第3/7頁）

爭奪中，田村中隊最終得手，重新占領這個高地。

在另一個方向，高地爭奪戰更趨激烈。公路上開來二十多輛中國戰車，猛擊600、653兩高地（分別在昆侖關東南和東北）。

高地上的日軍想打戰車，但發現居高臨下打裝甲戰車這件事很成問題。由於角度，輕重機槍子彈打到裝甲上容易發生彈跳，不能很好地給與其創傷，跟平射效果有巨大差異。就在鬼子百爪撓心時，中國戰車部隊的後面，第200師第598團士兵在團長高吉人（黃埔軍校4期，陜西靖邊人）的率領下，已經發起了沖鋒。

此時，榮譽第1師第1團攻占的441高地（昆侖關西南）亦被日軍逆襲奪回。

12月19日黎明，600高地被中國軍隊拿下。

高吉人團繼續猛攻653高地。這個高地，日軍堡壘極其堅固，機槍射界廣闊，又組成交叉火力，高團舉步維艱，倒下一百多人後，才將之占領。

就在這時候，600高地又被日軍逆襲奪回。

一時間，中日兩軍陷入激烈的拉鋸戰，由於是正面攻堅，殘酷性一下子就超過了第一次長沙會戰。

就在這時候，第200師第599團的戰士，由團長柳樹人（黃埔軍校5期，貴州安順人）率領，在戰車掩護下，沿公路直插昆侖關！按杜聿明的想法，在昆侖關周邊的高地爭奪戰陷入膠著的情況下，不妨黑虎掏心般直打昆侖關（後來證明這是個錯誤）。

第5軍的戰車沖到昆侖關下。

很多人說，此戰中，昆侖關曾先後三次被中國軍隊奪取。其實，前兩次所謂奪取，只不過是戰車一度沖到關下，大量步兵並沒有跟進控制關口。如果將之稱為克復關口，就有點問題了。

接下來的事實是：由於步兵沒能及時跟進，昆侖關下的戰車很快被日軍打了回來。

昆侖關一戰，作為機械部隊的第5軍自然會動用看家的戰車，但桂南的山地條件並不適合戰車作戰。在戰前，杜聿明跟戰車團團長胡獻群（黃埔軍校6期，江西南昌人）通話，特別提醒胡在選擇攻擊位置時，一定注意標出跟步兵協同作戰的記號。淞滬會戰戰車團的失敗給他的教訓太深了。

可在協同作戰時還是出了問題。

比如說，在胡團長指揮下，戰車已開到昆侖關下，步兵卻沒跟上來，於是戰車在日軍炮口下等著步兵，最長等了三個多小時，不見步兵的身影，叫胡獻群直罵娘。由此看，單就戰車戰術來說，第5軍的訓練很難說已達精到之境。

縱觀八年抗戰，在正面戰場，中國軍隊在使用戰車時，成功範例少之又少，基本上都很糟糕，不能發揮其應有威力。

昆侖關正面攻堅並不理想，或者說是出乎杜聿明的意料。無論杜聿明還是鄭洞國、戴安瀾，都認為很快就會拔掉昆侖關這個釘子，進而圍攻南寧，但打起來後發現：不是那麽回事兒。別說昆侖關，只說關口四周的高地據點，攻克起來就難之又難，士兵遭受了重大傷亡。

相比之下，邱清泉那邊捷報頻傳。

12月19日的晚些時候，他的部隊切斷從南寧到昆侖關的補給線。

為孤立昆侖關的敵人，邱清泉率新編第22師西行繞過關口，一舉插入五塘，隨後分兵擊六塘。邱清泉派部隊炸毀了五塘通往後方的大橋，又臨河阻擊日軍，使鬼子的彈藥糧秣遲遲不能運往昆侖關。

後日軍反撲，重占五塘。

邱部劉建章（黃埔軍校6期，湖南邵陽人）團死扼六塘，日軍不能下。邱清泉掉過頭來，分兵再打五塘，控制了五塘至六塘間的兩側高地，隨時側擊馳援日軍。第200師副師長彭璧生，則率一部攻擊七塘和八塘，控制了八塘南高地。六塘和八塘間的七塘貌似是清平地帶，但由於兩邊的中國軍隊都對其保持著警戒，所以七塘實際上處於邱清泉和彭璧生的夾擊中。後來，馳援的中村正雄在這裏吃盡苦頭。

至此，從昆侖關到九塘，從九塘到八塘，從八塘到七塘，從七塘到六塘，從六塘到五塘，已處處接火。

幾天前，三木聯隊增援昆侖關時，由於車輛不足，炮兵彈藥沒能跟進，當19日運送炮彈的輜重隊趕過來時，已經通不過六塘了。

扼守六塘正面的還是劉建章那個團。

邱清泉把鄧軍林（行伍出身，湖南永興人）和熊笑三（黃埔軍校6期，湖南長沙人）兩個團分別放在五塘和六塘間道路兩側的高地，正面的前進陣地只放少數部隊吸引日軍。

作為師的正副首腦，邱清泉外向桀驁，廖耀湘內斂沉靜，但都屬於目中沒什麽人的主。此外，兩人經歷也相似：都是黃埔生，都被送到歐洲學軍事，一個德國，一個法國，後來都參加了南京戰，都在城陷後滯留，又同時脫險。

邱清泉和廖耀湘的戰術收獲極大，多波次的日本援軍在六塘被阻擊，傷亡慘重還是其次，沖不過去是關鍵。