第十章 投閑時代之李鴻章（第4/6頁）
治理辦法。這個治理辦法哪是那麽容易說出來的！黃河綿延在廣袤的中國大地上，總計一萬多裏的長度。地勢的高或者低，河流的彎曲筆直，水性的緩慢迅速，含沙量的多少，一直都沒有詳細地考察分析過，也並沒有圖表說明。問那些黃河邊上的人，也很少有能夠回答上來的。今天想要治理這條河流，有應該要首先辦理的三件事：一、測量整條河的地形地勢，凡是河流的河身的寬窄、深淺，堤岸的高低、厚薄，以及大水和小水的深淺，都必須詳細地記錄；二、測繪河流的地圖，必須連細小的地方也不能遺漏；三、分段派人查看河流的水性，較量水力，記載水志，考量泥沙的數量，並且隨時查驗若幹水力，還有淤積的泥沙，凡是水性、沙性稍微發生變遷，都必須詳細加以記載，以提供參考。以上的三件事，都是極其精細的工作，而且是最關緊要的事情，如果沒有這些的話，就不知道河流的水性，就沒有辦法確定應該做的工作，沒有用來分導黃河水量的支流，沒有東西用來容納因為水漲多出來的水量，就不能來防止水患的發生。這三件事要是沒有辦理的話，那麽接下來所有的工程，最終都很難處理得當，即使能夠緩解當前的情況，災難很快會再次到來，只會前功盡棄而已。如果測繪非常詳細，反復考究和審核的話，掌握了全局的形勢，就可以參照那些材料酌情辦理工程，做長遠打算。還要必須做的是，把各個省份的黃河都統一歸到一個官員管理，這樣才能一起保護，使得永遠都沒有後顧之憂。但是照這樣辦理的話，一定會有一筆不小的經費開支。然而想要實現一勞永逸的話，最好要先統計出每年用來養河的費用，修堵修築的經費，糧食食物的開銷，用來賑濟百姓的撫恤金，財產淹沒的損失的補償，百姓因為這些死亡的補貼，還要除去這些弊端後要興修的一些水利，累積若幹年共計的開支，和所要消耗的錢財相比，孰輕孰重，哪個損害多，哪個收益多，這樣就不至於會猶豫了。按照圖志的記載，可以知道某個地方的水性和地勢，確定它的河身。根據河身，就可以確定水流的速率，不至於隨便變更；就可以知道水面的高低，這樣就不至於再去猜測。凡是河底的深淺，河岸是堅固還是脆弱，施工材料的松固，都可以一並確定下來，沒有什麽意外的顧慮。這些都屬於是數學精確細微的東西，不能靠自己的意志隨便猜測。確定河身是裏面最困難的事情。必須知道水漲到最大的時候會有多高，水性是什麽樣的，河底會停留多少泥沙，停在河灘表面的泥沙會有多少。水漲的高低，速率也不一樣，確定河身必須知道各個河段的速率，這樣才能使河水無論是漲得高還是漲得低，它的速率都可以足夠沖刷泥沙進入大海。
河流形狀彎曲的地方容易發生危險，也必須酌情修改，同樣這也並不是一件簡單的事情，如果不是詳細謹慎地推算的話就不能施工。如果裁彎取直後，就可以讓水走捷徑，那麽地勢高低的差距大增。落差大那麽水流速率也會跟著增長，速率增長那麽過水的數量也會增長，特別是在河水暴漲的時候。最好是上下遊一並通行籌算後，這樣才能夠裁去一處河身彎曲。這是因為裁彎能夠催生出其他的危險，不能不考慮這些，這也不是只憑借眼力就能夠做的事。
河堤是所修築的用來約束水流的工程，必須和河身一起推算。就連入水的斜坡都必須堅固，來防禦水漲得異常厲害的時候，這才不至於誤事。至於河堤的高低、厚薄，就看土性的松實、材料是堅固還是脆弱了。至於應該如何去修造，怎麽一個造法，也必須看水線的高低，水流是緩慢還是湍急。所需要的材料，最好是能夠防禦洪水的，沒有必要只用石堤，也沒必要都用料埽，這是因為只要是土堤修築得非常堅實，再用柳樹草片來保護，也足夠用來抵禦一般的水力。查看各個國家護河的河堤，大多以泥土為主，並沒有全都用石頭施工的。但是必須推算得合理，位置還要恰當，要一直看守著，不能松懈，不能讓別人隨便踐踏。那些石堤材料，只是在危險的地方使用就可以。總而言之，能節省的地方就要節省，不能節省的地方一定不能節省，所以必須測算得非常精確詳細才行。我在監工的時候總共繪制的河堤，樣式有兩種，是適合黃河的具體情況的，什麽地方應該用什麽樣式，就等臨時查看，勘察後，因地制宜，並不是全黃河都應該修改。但是無論需要使用什麽樣的材料，都必須采用優質優等的那些，這樣才能堅持得時間長一些。大水時河流到河堤根部位置，小水時河流在兩岸的中間。而河堤和河岸都是松土，常常被急流沖走，然後就變成泥沙，等到了流速緩慢的地方，就淤積成很高的河灘，堆積到一起，漸漸會發生危險。這件事固然值得憂慮，但是最需要擔憂的是，上遊各個土山隨時都會坍塌，土就會進入水裏，流到下遊那邊去，帶來更嚴重的禍患。應該另行設法保護，在經過河水的河道兩岸，盡量修築斜坡，先用泥來保護，再種上草片，並且還要多栽種樹木，通過這些來鞏固兩岸，盡量不被沖刷。有危險的地方，最好在河岸的根部打樁，用樹枝來編成筐，用泥土填補成塊，再用石壘，堆砌成一道墻，或者是堆砌石塊當作斜坡，並且把那些大石塊拋到水底，這樣就足以抵禦水力。那些土山的兩旁，也必須要在水底拋扔一些石塊，然後再在上邊修築石墻，來阻止土山的塌陷，通過這樣的措施，那麽岸土就不至於被流水拖帶，這樣的話河流就會漸漸變得清澈起來，河流的水患自然會日益減少很多。這才是治理河流應該辦理的最緊要的工程。河流的大流應該是在河流的中間流淌的，應該用什麽解決方案，現在還不能提前確定。大約必須在彎曲的地方的水底多修築一些挑水壩，來引導河流的流向。挑水壩應該用樹枝，或者是用石塊，那些事情就要待當時具體的情形，斟酌之後再辦理，只用秸料不能夠經受很長的時間，而且沒有抗沖擊的能力，最好不要使用。減水壩也應該認真建造，來防止河流異常暴漲，最好是設置在河堤邊上。應該先測量地勢，勘察地形，用河流流淌的方向來確定壩口的方向。這個大壩必須用大石頭和混凝土來制作。大壩後面所挑的河流，或者是已經存在的河流，應該修築堅固的堤壩來約束它們，這樣才使得經過的河水不至於跑到別的溝壑裏去。這個河流也不能太彎曲，而且它的寬度和深度要比黃河小，它的河身實際也有容水的地方，這樣才能夠開始一起使用。黃河的尾閭入海口處地勢陡增，入海口的地方又有攔門沙，致使河水不能順暢地流入大海。應該使用機器，比如挖土船來挑挖那些泥沙，然而應該先修築海塘，再使用機器，這樣或許可以達到事半功倍的效果。這個海塘連接長長的河堤進入大海，那麽水力就能更加集中起來，這樣就能將泥沙沖到大海深處的地方，這是河流入海口必不可少的工程。再用機器在攔截泥沙的地方深挖一道，這樣的話水力就會更加猛烈，可以自己來加劇沖刷泥沙。這項工程需要花費巨額的費用，然而各國的海口都有這些，為何只有黃河自己沒有呢？美國密西西比海口，奧國大牛白海口，之前也堵塞得很嚴重，現在大輪船都可以往來，暢通無阻，足可以驗證效果了。法國的仙納海口，之前也有攔沙的阻礙，行船最不方便了，而且非常危險。後來經過用大石塊填海，築造海塘，高出大潮的水面，兩個海塘相距離九十丈，海塘築成的那天，海口竟然深達二丈，至今船只往來都非常便捷。比利時的麥司海口，也曾經大興這個工程。除了上面那些之外，還有好多例子，列舉不完。