第一十九章 登朝惟願博軒冕（下）（第2/3頁）

不論是真是假，現在朝廷上下的確是對六路發運司頗有微詞，而京泗鐵路能夠如此順利地得到朝廷的全力支持，與之離不開關系。

一塊石碑從眼前閃過。

陳留二字，刻在了石頭上，朱紅色的正楷烙在了李誡的眼底。

陳留到了。

這也是抵達開封前的最後一站。

但早在看到刻著陳留二字的石碑之前，李誡就已經通過鱗次櫛比的房屋，以及幾處重要的建築，分辨出了此地究竟是何處。

車在站台上停穩，推開車門，李誡跳下了車，與迎上來的官吏一一招呼過，他便向前面走過去。

全線貫通的初次運行，這第一列車輛總共八節車廂。李誡獨自占了最後面的一節車廂，甚至在裏面睡了一覺，不過這個車廂也僅僅是普通的客運車廂。

李誡沒有選擇官車，他打算體驗一下普通旅客長時間乘坐的感覺，而官車就太舒服了。

雖然官車車廂的大小，與普通車廂別無二致，同樣不算寬敞。但每一節官車車廂都分做了內外兩重，靠前的半截是內間，有著松軟的床鋪和精致的擺設，甚至還裝了玻璃油燈，牢牢地卡在車廂壁板的凹槽內，燃燒後的油煙能通過事先安裝的管子通到車廂外。靠後的半截是外間，夜裏仆役打地鋪，白天則可以見客、讀書，而上下車都得從外間走。

韓岡曾經提議過打造一種新式的車廂，加寬車廂寬度，同時在裏面安上床鋪，在車廂的一側留下一條通道，可以連接前後，同時方便上下車。但那樣的車廂太難制造了。加寬車廂寬度不算很難，可前後有門，前後車廂連貫相通，這雖是好想法，可惜現在還做不到。

所以如今想要到前面或是後面的車廂，要麽等下車後再去，要麽就是從車頂上走過去。

李誡自不能從車頂上走路，他走到中間的位置，在車門外通報了一聲，便被迎了進去。

這裏是全車唯一一節官車，布置和陳設都不是後面的車廂能比，日後將會供給上京的官員使用。

車廂內，五六人，但只有一人還在內間坐著，直到李誡走進來後，方才出來迎接。

李誡上前行禮：“李誡拜見端明。”

沈括自開封知府任上調職，便以端明殿學士的身份出京，都大提舉軌道工役等事。

迄今為止，已有三年之久。

這三年間，沈括雖然不能說是天南地北地跑，可河北、河東、京畿等地的軌道工地，他也都跑了個遍。

眼下的幾條軌道，在同時興修的同時，還能夠保證速度和質量，至少有一半是沈括的功勞。

沈括伸手扶住李誡：“說過多少次了，明仲你勿須多禮，坐下來說話。”

“禮不可廢。”李誡堅持行了禮，方才依言坐下。

日以繼夜的勞作，往來千裏的奔波，李誡的外表，看起來比他的實際年紀還要大了不少。

沈括打量著李誡，感嘆道：“轉眼就到京城了。”

“最多一個時辰。”李誡道，“在車上也快三天了，再有一個時辰終於是結束了。”

“還不到三天！”

沈括比了一個手勢，著重強調著花費的時間。

從泗州到開封，只用了兩天多的時間，這的確是個讓人瞠目結舌的速度。普通人出行，能達到日行三百裏、四百裏的高速，這是十年之前無論如何都不敢相信的，這本因是急腳遞才能擁有的速度。

“主要因為是空車。此外，拉車的都是健馬，車夫也沒有顧惜馬力。”

日後正常運營，有軌馬車的速度可能會降到一半。不過四天走完八百裏路，這也已經是過去難以想象的速度了。

從金陵至開封，總共二十二程，按照朝廷制定的驛傳速度，二十二天才能從長江南岸的金陵抵達京師。而在京泗鐵路修成之後，二十二天的時間能減去一半還多。

“這一回回去，當可以說一句幸不辱命了。”

李誡拱了拱手，“恭喜端明。”

“當是同喜才是。明仲你的功勞，可不是等閑可比。”

李誡自從當年被韓岡征召入幕，工作和官職便一直圍繞著軌道。如今作為沈括身邊最為得力的助手，李誡為此也付出了大量的汗水和時間，一直站在第一線督造。功績不必說，光是時間，就投入得不比任何人少。

“非為此事。而是以端明之功，一張清涼傘不在話下。”

沈括謙退地笑了兩聲，“就是進了政事堂，也還是主管工役營造，跟現在也沒多少區別。何況還沒有開始選，現在說也還太早。”

“如今有兩位相公在，哪裏還會有什麽意外？”

沈括只是搖頭。

但韓岡已經明確說要支持沈括，而蘇頌與韓岡也同進同退。

之前兩次廷推，韓岡對沈括的支持力度並不夠，甚至沒有去說服太後。