第九章 集體趕工

“都憲，這省內修路，本就用人緊張。‘京東線’遠離武漢，遠方大興土木，著實有些浪費啊。”

“給皇帝一個念想，浪費一點，也沒甚麽。橫豎省內修路，鐵道有了一條‘漢安線’，能鍛煉幾個司局運轉出來，就算成功了。”

多掏多少錢，這時候他是不計較的。皇帝最後一點點任性，無非就是向天地、祖先、鬼神、黎民再做最後的一次報告。

李世民古往今來，第一聖君！

“那……‘京東線’從漢陽鋼鐵廠，整整抽了一個車間出去。如今在徐州，崔徐州主持鐵道修建，這順勢就建了一個徐州鋼鐵廠出來……”

擔憂就在這裏，別處都是放開了要追趕武漢。

皇帝欽定了武漢最牛逼，誰也沒話說。

而且張德也著實展現出了驚人的實力，荊襄老世族，死的死逃的逃流放的流放，如今剩下在荊襄的，都是小貓兩三只。

公安縣雖然還是泄洪區，但今年第一次在公安縣組織修建大堤。層層疊疊，大量的緩沖塘壩形成，今年是經受不了考驗，但是到明年，春汛過後，只要能保住一半農田，就是史無前例的勝利。

聽上去這不是什麽了不起的政績，但要知道，公安縣在張德正式主持湖北事宜之前，就是荊襄的廁所，需要的時候就是沖一下……相當殘酷。

此時公安縣的常駐人口已經不多，屬於極其“地廣人稀”，對於還逗留在公安縣的百姓來說，也算是熬出了頭。

明年的土地產出，足夠讓他們改善生活。

湖北省為了平穩糧價，是有糧食產量調控的。除了官方采買之外，市場內部調節，指標就掌握在張德手中。

而且湖北地方法規中，孫伏伽出台了“反囤積居奇法”。這個地方法規出來之後，想要幹挺孫師兄的人有不少，可前大理寺卿也不是擺設，最重要的一點，此時的孫師兄，就是個顧問，他是下崗再就業，並沒有吃國家編制的皇糧。

所以，找茬找不到他頭上。

“忠義社”內部也發生了巨大的分歧，爭吵從春季持續到了秋季，等到貞觀二十六年秋收完畢，爭吵還是沒有結束。

張德由得他們吵去，這些都是套路，演給他看的。

實際上，李景仁之流根本不需要哄擡物價賺十倍利二十倍利，大宗物資稍微來一點差價，就是驚人的數字。

李景仁等人並非不知道，只是舍不得這點利益。

而且武漢日報也一直在闡述道理，“忠義社”內部也很清楚哄擡物價的後果是什麽，一旦市場變亂，社會環境動蕩，對他們的長期收益並沒有好處。

只是利益在前，大多數人都沒辦法冷靜和理性。

喜歡投機冒險的人，自然是想要張德去死，秋收前後的刺殺和往年一樣，又增加了不少。

只是成功率依然是零，一般的刺客，根本沒辦法靠近湖北總督府。

至於說“忠義社”的成員親自玩“匹夫一怒”，可以說除了房遺愛，剩下的幾百號成員，根本沒有經得起老張一通老拳的家夥。

就像是一場玩笑，秋收前後的刺殺來得快去得更快，然後就歸於平靜。

唯有各地的工程還是那麽熱鬧。

因為修通了“漢安線”，強悍的運力，就是最貼切的廣告。最受益的，除開湖北省境內各級行政單位之外，大量的木材商、石材商以及各種幹貨商，很是大賺了一筆。

而原本在安陸囤地種桑的絲綢上，更是平白地將手頭的物業增值了兩倍以上。

“漢安線”沿途各州縣，已經不需要再組織龐大的馬隊、商幫，把大量的物資靠騾馬苦力運送到港口碼頭，運送到武漢。

火車跑一趟，抵得上一個豪商組織十幾回的商幫馬隊。

鐵道上的費用，幾乎就是一次性的，只要拿到車廂位子，基本上就是裝貨卸貨給錢的事情。

而商幫馬隊，僅僅是人吃馬嚼，就要考慮到米面糧油肉幹黃豆，這個多那個少，吃什麽脹氣吃什麽中毒，很是考驗人的神經。

但是現在，心明眼亮的底層大商人，就算沒想著抱湖北總督的大腿，僅僅從收益上來計算，也是第一時間選擇鐵路。

只是現在“漢安線”並沒有完全貫通，運力主要被武漢官商集團吃了，剩下的一點點，才會流落到社會上消化。

樣板工程不需要多麽豪華，只要展現出豐厚的回報率，自然而然地，會有有識之士來追捧推動。

只是以往人們畏懼皇權的至高無上，無法反抗。

但是現在，去是相當的詭異。

人們既在躍躍欲試地挑戰至高無上，又像做賊一樣，從武漢那裏挖著墻角。

一個個鋼鐵廠冒出來，而且都是冠冕堂皇地借用了大工程的名義。徐州鋼鐵廠的存在，的確是必要的，只是其中有沒有崔弘道的私心，這不必多想。