第九章 集體趕工（第2/2頁）

貞觀二十六年懷揣公心的帝國棟梁比比皆是，但同樣是在這個貞觀二十六年，只有一片公心的，卻也是寥寥無幾。

“徐州煤鐵不缺，辦個鋼鐵廠，理所因當啊。”

老張並沒有因為崔弘道要搞徐州鋼鐵廠就推三阻四，從他個人需求來說，鋼鐵廠煤礦多多益善，願意搞多少就搞多少，願意搞多大就搞多大。

“都憲，徐州不比別處。前幾年徐州開鋼廠，一直不甚順利。如今借著‘京東線’的名頭，便是大肆挖人。這……永興煤礦等單位，都是頗有微詞啊。”

“有意見可以提，但別人給錢多，憑什麽攔著手底下的人不去？良禽擇木而棲啊。只要徐州鋼鐵廠不是亂來的，怕什麽？除非徐州鋼鐵廠的東西不能用，那我們跑去打禦前官司，就理直氣壯。現在嘛，正所謂‘順其自然’，何必計較這仨瓜倆棗呢。”

“是……”

既然湖北總督都給出了態度，武漢內部的官吏，也沒什麽好說的。

自己的損失，肯定是多少有一點的。比如以前批一點漢陽鋼鐵廠的鐵器產品出去，一進一出，稍微擡一手，可能就多批少批一點，這點職務便利，總歸是能帶來好處的。

而隨著各地新式鋼鐵廠不斷出現，最後情況，就會和煤球廠一樣，一開始是吃獨食，大賺特賺。到後來，競爭的對手多了，利潤就不斷下降，最終變成“價格戰”，也就是去年冬天的事情。

熬死了大大小小成百上千家煤球作坊，剩下的，才進入了這個行業的平穩期。

老張的下屬幕僚和佐官的想法，的確有私心，但也害怕市場動蕩，到時候武漢這裏，也會受到波及，一時半會兒鬧點動蕩出來，再平常不過。

不過現在老張亮明了態度，那就沒什麽好說的。

“話又說回來，‘京東線’是不是把江東、江西、嶺南、湖南的工程隊，都抽了不少？”

“弘文閣在強推這個工程，給錢又多又爽快，自然是願意抽調過去的，不純粹是因為皇命。”

“如此說來，‘京東線’會修得很快？”

“現在出京城這一段，已經有小二十裏路，可以直接手搖車前進。騾馬拖拽車廂也試過了，很穩當。”

“這麽快？”

“都是分段，各有分工，類似出洛陽這一段的路，已經多了不少。只是還沒有全部連起來，大多都是本地先用牲口牽引用著，礦石木料糧食等等，有了鐵道，自然是要方便不少。再者，為了防止將來有人偷鐵軌，‘鐵道衛’也一直在演練。”

“‘鐵道衛’？”

“警察衛下屬的鐵道警察麽，都憲難道忘了？”

“噢……原來是這個。”

張德這才反應過來，“‘鐵道衛’……哈，這鐵道有司的人，想法挺多啊。不怕他們杜相公訓話？”

“倒是聽說，有幾個相公，想把‘鐵道’從交通部拆出去，另行重組衙門。”

“嚯……這才一年不到，這些家夥胃口可是真不小啊。”

“都憲，京中可有甚麽傳言？莫不是這些是真的？”

“要說想法呢，幾個學士相公，肯定多少都有的。你看孔總理，這‘京東線’一旦修好，他老家不都要走一遭？”

幕僚們聽了，頓時微微點頭，不僅僅是孔穎達，就算是馬周，也差不多是這麽個情況。

而且房玄齡房相公的老家，也是在山東，把“鐵道”拆出來，單獨搞個衙門，自然是有這麽個需求和理由。

“那……都憲，這事情，就由得這般變化了去？”

“由得去吧，只要鐵路沒有停，就由得去吧。這光景，都卯足了勁趕工，怕不是也想早早地定下大局。”

雖說現在的時局已經發生了極大的偏差，不過貞觀朝的頂級大佬們，顯然沒有老板李世民那麽超然。

你李世民張德無欲則剛，那你們無欲則剛好了，反正他們是有欲的。

“若如此，怕不是‘京東線’還會趕，少不得這些個相公老家，就有人拍馬屁，跑去發動民夫。”

“放心，就算征發民夫，也動搖不了甚麽根本。這不是大運河。”

老張笑著搖搖頭，“這可比大運河金貴多了，相公們可舍不得敗壞了它。”