515 兩馬赫的戰場

森姆蘭努力控制狂暴抖動中的飛機加速，盡量使其穩定。他當然知道速度提升的成敗意味著什麽。他不知道敵人距離自己多遠，也懶得回頭向大致方向看一眼，因為看了也於事無補；不過他自信幾十秒內，就可以甩掉該死的雷達，然後敵人應該會悻悻地撤退。回去後，他必須鄭重地告訴梅內亞姆中將，從空中一沉不變的航線進入阿克賽欽，已經變得極為不現實了。

飛機迅速突破了1.5馬赫，而敵人的位置，大致從7點鐘變化到了6點鐘，對方雷達沒有完成跟蹤，似乎只是一架昏了頭，不顧一切沖過來，想從6後方追上來碰運氣的殲10或者殲11戰鬥機。對付一般的戰機，能夠咬到尾後固不錯，不過對付米格25，這個位置只能吃屁罷了。

尾隨的劉兆林沒有輕易選定唯一的目標進行跟蹤，他仍然在等待速度的提升，他使用雷達只是為了測距。

這部雷達可以迅速跟蹤到米格25那樣不善擺脫的飛機，所以他並不擔心目標會突然消失。從奎達前線機場撤出後，他就開始了接收新式飛機的任務，由於他具備雙座的殲11bS戰機的教官資格，還有還有被導彈擊中，單發停車後返航著力的光榮經歷，要掌握這種先進的單座飛機，自然並不困難。當然需要著力提高的地方，在於矢量發動機帶來的新動作和新戰術，這是一個挑戰。

早在半年前與印度空軍第2中隊的蘇30mki在山區周旋時，他就領教過擁有矢量噴口的蘇30mki的實力。

說實話，印度的蘇30mki是他見識過的，最蠢笨的一種蘇27系列的衍生型，或許比鴨嘴獸好些，不過他並沒有和那種飛機接觸過。可以說，這是一種極端化的，與空戰的優化原則完全背道而馳的設計思想，根本不應該作為戰鬥機，但是印度人確實將其當做戰鬥機在使用。

蘇30mki犧牲了制空戰鬥機應該具備的飛行性能上餓肚肚優勢，而堆砌了許多笨重的設備。中國空軍一度很迷惑印度大量采購這種飛機的定位，直到發現印度空軍確實將其派到最前線進行空戰。印度人似乎並沒有意識到自己買到的是一種戰鬥轟炸機，也許俄羅斯人在推銷的時候告訴他們，矢量發動機可以彌補整體推力下降帶來的機動能力疲弱，所以蘇30mki作為戰鬥機一樣出色，實際的情況當然並非如此。

從半年來，空軍情報部門收集到的實戰報告得出的結論，矢量發動機的采用，理論上可以彌補了動力過弱帶來的一系列機動性不足問題，但是印度飛行員卻很少做那樣的動作。已知的情報顯示，蘇30mki可以在垂直面通過這種技術進行大攻角飛行，或者在水平面上進行過失速動作，但是操作通過手柄完成，相當依賴人的操控，而兩台發動機的動作必須同步而且對稱，對速度和起始的姿態也有限制。這意味著，飛機不可以在任何姿態下，做出改變機頭指向的動作，否則可能導致墜毀。

很顯然，這種時髦的飛行方式與飛行控制的整合還差得遠，熟練飛行遠也只能發揮出理論能力的百分之十五強。僅僅中巴飛行員觀察到的十幾次，對手企退通過矢量機動，改變空戰局面的動作，無一例外都沒有取得實際效果；沒有一架蘇30mki，在這樣變扭機械的動作後，迅速抓到有效的開火機會；相反的，這種機動導致的失速，往往是導致後續戰鬥敗北的禍根。

另外從維護性上看，早期矢量噴管的平均維護時間很短，對後勤無疑是一場噩夢；情報部門截獲的印度空軍參謀部的一手情報表明，所有部隊都要求減少此類的機動，以增加發動機矢量噴管的壽命，即使如此，戰時的蘇30mki中隊的出勤率，還是要低於老邁的米格29甚至幻影2000。

但是劉兆林在這架蘇35戰機上的體驗則是另一回事，蘇35的矢量發動機技術與飛控整合以趨成熟，噴管不僅僅作為舵面效能的補充，實際上可以在極粗暴的飛行中，完成飛行員意志以內的很多動作，矢量動作完全在計算機控制下，每根噴管隨時都在頻繁改變動作，以對應飛機姿態變化而做出反應，飛行員無需手忙腳亂地加以幹涉。當然今天的獵殺任務，上級嚴禁使用矢量動作，似乎也沒喲必要，他所要依仗的，只是強大的瞬間加速。

敵機在緩慢爬升中，將速度提升到了1.4馬赫，隨後的加速開始變緩。這些變化始終都在劉兆林的計算之中，雖然他在1.1萬米高空的高度優勢也逐步減少了，但是優勢依舊明顯。敵人的加速動作趨於保守，可能是擔心保養不良的封存飛機會解體，看來不給給他一點兒壓力，怕是不能使出全力。他推動節流閥加力，將距離進一步迫近。

這場追逐已經已經超越了120公裏，照例米格25早該脫身了，始終無法擺脫同一方向雷達掃描的森姆蘭覺察到事情可能不妙，因為那部雷達的照射能量沒有絲毫減弱，可見沒有甩掉他。