第443章 另一個世界：羅衛（第2/3頁）

畢竟貿易首先是人類活動，然後才是物資流動，所以沖古剌和羅衛這兩個有“人的優勢”的地方，就自然發生了聯系。

而兩地之間的交通條件還算不錯，大部分路程可以通過內河水路運輸，中間翻山越嶺的時候又有一段自然山谷，總體來看並不算太費力，所以經年累月下來就成了一段成熟的商路。

來自印度和大食的商船在羅衛大量停靠，與本地坐商完成交易後，不再東行而是就此返回。而所謂本地坐商成分很復雜，既有真正的本地人，也有相當多的外來的印度人、阿拉伯人和華人。他們用東方貨物或貴金屬購買西方貨物，將貨物向東運輸到沖古剌地區，在那邊售出或換回東方貨物，再運回羅衛。這條路線在中古時代長期興盛，直到後世航海技術發生了進步並且有了歐洲殖民者的介入，才被經過馬六甲海峽的海上航路所取代。

冬季盛行北風，不但對於東方唐商來說是南下季，對於西邊的印度商人來說同樣是南下季。現在羅衛港中，就停泊著密密麻麻的印度商船，其中比較大的都是中式船只，之所以能看出是印度商船而非中國商船，是因為上面懸掛的不是漢字旗而是一些奇怪的圖案，或許這是他們從中國訂購的。剩下的大部分與之前在龍牙門見過的船只類似，都是尖船身配混合帆裝的形式，或許是這一帶的流行款式。

羅衛港也有自己的造船廠，規模不大，主要是給過往商船提供修理服務，也有自產業務，生產的就是後面這種本地船只。客觀來說，這樣的小船設計很合理，用的又是熱帶優質木材，其實頗有可取之處。

……

“城墻又是木制的，太弱，形狀也太簡單，沒什麽可說的。但是外圍各家都有自己圍墻，這就有些麻煩了。”

“河口還算寬闊，但稍往上遊一點就水量驟減，海船通行不了，看來想擴大控制的話，得就地收集一些內河船才行。”

“這麽看的話，我們可以現從這個羅衛搞起，北邊的沖古剌先放一放。這樣先只對外國人收稅，就不容易與國內勢力引發連鎖反應了。

“但羅衛是不是離本土太遠了點？這可是印度洋，在南海另一邊呢。”

“沒什麽，反正都是乘季風過來，一年一趟，早個晚個十幾天航程也沒多大區別。”

“有道理，既然如此……不知道北邊的道路是個什麽情況，沿途的叢林危不危險，要是路況好的話，就可以走陸路去沖古剌了。不然羅衛的船走海路去那邊的話，得繞過大半個半島，足有一千海裏航程，都能從本土到廣州了，更別說風向還不會配合了。”

“單看距離是不長，但就怕沿途的蚊子，之前在馬六甲那邊見到的那些烏泱烏泱的蚊子，可嚇死我了。有它們在，多少兵也不夠填進去啊！”

“是啊，還是一步步來吧。”

既然已經把龍牙半島視作碗中的肉，那麽韓松和李濤二人到達羅衛之後，便自然地開始評估起這座城池的戰略地位和防禦條件來。

羅衛也是一個河港，不過由於水量不大，只能在出海口附近停靠，所以城市也接近海邊。但鑒於河水經常泛濫，所以城址是在一處高地上。該城理論上歸屬於南邊的蘇洛鬲國治下，但實際上由於它地處沙裏（羅衛西北邊的一個城邦）、蘇洛鬲、沖古剌三個邦國之間，又有大量外來強人居住，所以處於事實上的自治狀態。

城裏也有一個當地酋長，名曰“羅隆王”，名義上是本城的統治者，但實際上幹不了什麽屁事。他會對商人收取少量的稅賦，維持一支約三百人的衛隊，這在龍牙半島的土著中算是相當大的一支武裝力量了，但訓練度低，基本沒什麽用，也就嚇阻一下小海盜、維持一下集市秩序罷了。此城更大的防禦力量，是本地的商人們，他們自募保鏢，自建屯堡，真有大規模海盜來襲的話，往自家屯堡裏一躲，海盜們便無可適從了，總不能一家家打過去吧？

而在軍頭們不懷好意地打量著這座城市的同時，狄柳蔭又例行公事地進到了城中，了解一下當地的市場行情，易手一些貨物，順便打探一下情報。

羅衛城墻很是簡陋，但是城內的文明狀況明顯要比周邊地區好很多。裏面有很多石質建築，其中最高大的那幾間都是宗教場所，與中國和本地風格都不一樣，大概是印度人造起來的。只是城裏的規劃得很亂，建築都是隨便建的，道路適應建築物彎彎曲曲的，而且臟亂差得很，顯然這裏根本沒什麽市政工作。

如今是貿易旺季，城中人頭攢動，各類異形交通工具和異域人種來來往往，其中不乏狄柳蔭已經十年沒見過了的印度和黑非洲兄弟，令他倍感親切。不過護衛他的水兵們就沒這個余裕了，不時皺著眉頭揮散傳來的濃厚體味，鄙視且警惕地看著這些番人，手掌來回擺動的時候不經意地滑過腰間的手槍——這倒不是怕城中人圖謀不軌，而是怕躲在街角的小賊趁不注意過來把它給偷了。