第621章 共克時堅 完 砥礪前行（第3/3頁）

關大富聽了他的講解，也贊嘆起來：“可真是不錯啊，省了一半煤，那就是腿長了一倍。有這麽台機器，可真是縱橫四海，哪裏都去得了。對了，我看這套動力單元體積也不大，那豈不是裝在江級上也沒問題？”

王世明哈哈一笑：“當然了，以後還有更大的，到時候改裝過去，江級就是又快又能跑了。嘛，不過現在這套系統也是剛出來，真跑起來不知道會出什麽故障，所以還在實驗階段呢，跑熟了才能量產。我這次就是帶這Y020出來多跑跑的，順便也運點糧，等跑上一陣子沒問題，就可以推廣了。”

關大富憧憬地說道：“那可真得快點才行了啊。”

……

事不宜遲，第二天Y-020便滿載著糧食，在吳淞江號的護衛下向本土的方向出發了。兩艘船都冒著黑煙，在一片帆影之中顯得格外引人注目。

在新型復脹式蒸汽機的推動下，這艘六百噸排水量的順風級在完全不依賴風帆的情況下也可達到五節以上最高六節的航速，從後世的眼光來看慢如牛，但以風帆時代的標準來評價也不算慢了。不過現在他們向東北行駛，來自東南方的夏季季風是側風，所以兩艘船上都掛著風帆加速。兩相疊加，使得Y-020的航速超過了八節，嘛，實際上也就是吳淞江號不開機的速度。這個速度一直保持著，正午時分就過了一半航程，看樣子，天黑前他們就能抵達黃島了。這對於星火級之類的快船來說不算什麽，但對於順風級這樣的慢船來說可是破天荒啊！

“運輸船還是要越大越有出路啊。”王世明看著海圖，由衷地感嘆道。

船越大，推進所需的功率自然也越大，但這個需求不是線性上升的，而是排水量越大，單位排水量所需的推進功率反而越小。比如說，現在的江級載貨量不足一百噸，卻需要180kw的功率才能達到十節航速；而二戰時美國大量建造的“自由輪”載貨量過萬噸，卻只需要1500kw就能達到更快的速度，運輸效率可謂天壤之別。這中間當然也有技術水平的原因，但總的來說，想更快更省地運輸貨物，把船盡可能造大就對了。

“來了，來了！”

王世明一會兒下到機艙中觀察新機器的運行情況，一會兒上到甲板上乘涼。這時他在甲板上，激動地叫了出來，卻不是因為機器出了什麽狀況，而是因為東南方的海平線上出現了一大片黑雲。這不僅意味著一場風暴可能要降臨，還意味著……

旱災要結束了！