第83章 搶跑（第4/4頁）

具體處罰方式還要視車手犯規情節制定，而卡梅倫搶跑就要退賽，未免罰得太過火。

Tr（無線電）·梅斯肯：“不是因為搶跑，似乎有其他原因。我們需要去協商，但是裁判的意思很明顯，搶跑的四位車手在本輪都不能參加比賽，必須強制退賽。”

卡梅倫深呼吸了一口氣，在自己的主場表演了罵人秀。

比賽方就喜歡播放這種片段，當場就將卡梅倫與車隊的罵人秀播了出來。但臟字會經過消音處理，因此觀眾只能聽到“嗶——”“嗶嗶——”。

雖不知道卡梅倫具體在罵什麽，但這種猶抱琵琶半遮面的罵法，更能引起觀眾們共鳴與聯想。

這四位車手被迫退賽，等到他們離場之後，比賽正式重啟。

比賽隨著五盞紅燈自左到右依次亮起，繼而熄滅。

有了搶跑的前車之鑒，這一次所有的車手都十分謹慎，生怕自己因為搶跑失去比賽資格。而過於謹慎的代價就是，發車失誤。

簡行保持著高度專注，在信號燈熄滅的瞬間，就沖了出去。

他的發車稱得上完美，即便發車位序比較靠後，卻依舊占得了先機。

改變賽車的位置在比賽中很重要，如果賽車始終行駛在賽道中間，後面的車就不可能完成超車。

因為後車沒有足夠的超車空間。

簡行能將這個位置控制得很好，仿佛是計算機演算出來的走線。每一個彎道、每一個刹車點都找的精準無誤，全速全進的同時，又保持著嚴密防守。

簡行後方的另一輛梅斯肯氣得火冒三丈，科茲莫·諾曼在圍場呆了近十年，擁有豐富的賽道經驗。

可他竟被簡行一個毛頭小子逼得毫無招架能力。

梅斯肯的一位車手被迫退賽，在只有一位車手的情況下，科茲莫·諾曼必須全力以赴。

這對科茲莫·諾曼來說也是一個機會，他在梅斯肯多數當作卡梅倫的僚機。雖說是隊友，但明眼人都能看出梅斯肯的資源傾斜。

卡梅倫才二十二歲，除了簡行，他是最年輕的車手。

梅斯肯想打造F1史上最年輕的世界冠軍形象，而這個人就是卡梅倫。

整個梅斯肯都在圍著卡梅倫轉，好不容易卡梅倫不在場上，科茲莫終於有了嶄露頭角的機會。

“科茲莫來勢洶洶，死死咬住了這輛Don。但很可惜，簡行的防守做得很嚴實，科茲莫根本沒辦法超車啊！”

科茲莫試圖切入內道，想用延遲刹車獲得更快的速度來超越前車。簡行洞悉對方意圖，先一步守住自己的外側位置。

幾番嘗試，科茲莫都是就差一點。每當他以為自己能夠超越前車了，簡行總是會將他的攻勢擋下。

這個年輕人很可怕。

冷靜得可怕，嫻熟得可怕。

並且這種駕駛風格，他竟有些熟悉。

簡行不打算與後車多加糾纏，他的目標是前方的瑞可德裏。

簡行：“戰術不變嗎？”

Tr（無線電）·Don：“是的，不變。你可以進站了。”

車隊給簡行制定二停戰術，“停”指的是進維修站換胎。

FIA規則不限制車手進站次數，但進站次數越多，損失的時間也越多。

在輪胎性能允許的情況下，當然是越少進站越好。所謂的二停戰術，便是兩次進入維修站。

簡行：“我再跑幾圈，不著急。”

簡行認為這場比賽可以一停，完全沒必要二停。

今天的Y國天氣很好，不似以往炎熱，簡行開得很舒服，駕駛的手感也極佳。賽道表面溫度沒昨日那麽高，因此目前輪胎狀態還算不錯。

“簡行利用前方瑞可德裏後尾低氣壓，推進到了內側——”

“簡行開啟了風阻系統，他準備超車了！”

“超車成功！”

這次超車幾乎超的輕而易舉，讓簡行認為簡單得可怕，他甚至要懷疑，這輛賽車到底是不是瑞可德裏了。

簡行目前成為全場領跑，在壓榨完輪胎性能後，果斷選擇進站換胎。

“在簡行進站換胎過程中，後方局勢天翻地覆。西瑞爾·洛佩茲成功超越三輛賽車成為第二，他正來勢洶洶，極有可能成為全場領跑——”