第0647章 好大一筆錢（第2/2頁）

再算上這筆資金可以被自己拿來無償使用一年乃至更多的時間……

由此產生的利潤，甚至可以讓自己不虧本！

當然，傑克·韋爾奇未必能行到這麽多，但相信傑克·韋爾奇很清楚，在經過這麽一番操作模式之後，自己這邊的實際占用資金，可能還不到總支出的一半，資金的壓力大大的減輕了。

至於經銷商會不會掏這筆錢，這個問題也不大，剛剛傑克·韋爾奇不是說了麽，如果不掏這筆錢，公司補貼的那部分買飛機的錢也不會以現金的形式返還給你，換句話說，對於AMC的經銷商們來說就是“如果你要這個飛機，就是你自己掏一小部分錢，公司補貼你大部分，如果你不要這個飛機，公司的補貼也不會給你”。

經銷商也不是傻子，他們可以很輕松的算清楚一筆賬：自己前期掏一筆錢、把飛機拿到手之後，不管是自用還是交給飛機租賃公司為自己賺錢，亦或者是幹脆將飛機賣掉，都比直接放棄要劃算的多。

考慮清楚了這一點，陳耕當機立斷：“可以，沒問題，就這麽辦。”

頓了頓，陳耕舉一反三地說道：“另外，調整一下名額，比如免費贈送的為3家經銷商，可以拿到兩折價格的定為5家，三折的為8家、10家……下面的以此類推。”

老板真黑啊！

傑克·韋爾奇心裏感慨著，真個人卻是飛快的點頭：“OK，沒問題。”

頓了頓，他又問道：“您不是說還要在您旗下的二手車加盟商和汽修連鎖加盟商當中也推廣這一福利措施麽，您的那家工廠的產能能跟的上？”

陳耕皺了下眉頭：還真是，哈飛的運-12產能能不能跟的上？

說起來可憐，哈飛的運-11的生產線規劃產能只有每年12架，頂著運-11T的名頭搞的運-12還要與運-11共線生產，如果按照這個模式搞下去，自己給哈飛的年訂單量說不定能達到50架，要了哈飛的小命也達不到啊。

沉吟了片刻，陳耕說道：“這樣，今年先縮小規模試試，如果效果好，咱們明年再擴大規模繼續搞。”

“好的，”傑克·韋爾奇點頭：“那您看定在多少架比較合適？”

“10……還是8架吧，二手車那邊我留4架。”

對於自家老板的決定，傑克·韋爾奇當然沒意見。

說完這個，傑克·韋爾奇玩笑似的對陳耕說道：“Boss，如果AMC今年的銷量能夠達到100萬輛，您有什麽獎勵沒有？”

“獎勵？”陳耕笑眯眯的點頭：“當然有。”

在傑克·韋爾奇一臉期待的注視下，陳耕說道：“除了我們寫入合同的獎勵之外，這樣，今後我們以100萬輛為基礎，每50萬輛為一個台階，我們的年銷量每增加50萬輛，我個人從我的年度分紅裏面拿0.5%給你。”

傑克·韋爾奇的眼睛一下子瞪圓了！

自家老板是AMC的控股大股東，持股超過50%的那種，他的1%的分紅，就相當於整個AMC集團每年0.5%的分紅，今年上半年整個集團已經實現了銷量44萬整車、銷售額37.5億美元、凈利潤2.93億美元的驚人成績，再加上汽車金融、售後等這些衍生業務的利潤，整個上半年，AMC的實際利潤已經高達3.85美元。

如果不出現大的波動，下半年的銷售額將有望突破50億美元，利潤超過5.1億美元，月就意味著全年利潤有望突破9億美元。

當然，任何一家企業都不可能將財務利潤做的這麽高，誰會這麽傻乎乎的給國稅局送啊，才經過一系列的財務手段之後，AMC的“實際全年利潤”有望突破2億美元，按照Boss制定的“至少將三分之一的利潤存儲公司儲備金賬戶，三分之一的資金用於下一年度的業務擴展，三分之一的利潤用於分紅”的規定，能夠拿來分紅的錢大約有7000萬美元，7000萬美元的0.5%就是……

35萬美元？！

傑克·韋爾奇覺得自己的氣都要喘不過來氣了。