第1836章 無奈，也是期待

有一點王小東沒說，王大志也默契的沒有問，但兩人都心知肚明：滿載是可以前出2500公裏，再加上巡航導彈的至少上千公裏的射程呢？

這意味著什麽？

這意味著H-8A如果從東南沿海機場起飛，理論上可以打擊3500公裏半徑內的任何目標，而如果再大膽一點，采用“抵達目標區域後打了就跑”的方式，那就是“3000公裏的飛行距離+至少1000公裏的巡航導彈射程”，至少4000公裏的攻擊半徑！

也就意味著，至少是在理論上，當H-8A正式服役之後，不但是第一島鏈，甚至整個第二島鏈都在H-8A的打擊範圍之內。

當然，H-8A這種“高舉高打”的方式肯定瞞不過米利堅遍布整個第一島鏈和第二島鏈的監視，但無論如何，即便是打擊第二島鏈還有些危險，可有了我軍重型遠程戰鬥機的護航，整個第一島鏈之內算是安全了。

一直以來，第一島鏈和第二島鏈就如同兩條捆在華夏身上的鎖鏈，想要動彈一下都困難吳波，可現在，終於看到打破這兩條島鏈的希望了，一想到這，正在笑的王大志和王小東的眼睛漸漸的紅了起來……

“不容易啊。”王大志感慨道。

“是啊，”王小東點點頭，不過精神確實很振奮：“不過總算是等到了這一天。”

“是啊，總算是等到了這一天，看著國家一天天的強大起來，我是真的高興，”王大志連連點頭：“對了，內側的掛架，最大允許的掛載重量起碼的有5噸吧？”

“6噸！”王小東伸出手比劃了一個6的手勢，得意的對王大志說道：“我們特意將這個掛點的位置強化到了6噸，要不然他憑啥掛倆？就算是外面的那兩個，也是3噸級的。”

王大志聞言，大拇指一挑，真心實意的道：“厲害！”

王小東得意的哈哈大笑。

在這裏稍微普及一個概念，即轟炸機的掛載和戰鬥機的掛載並不是一個概念，比如老毛子的SU-34戰鬥轟炸機，這個飛機的最大武器掛載量可以達到9噸，而咱們的H-6K在滿載6枚長劍-20的最大掛載能力也不過15噸，於是某些不懂或者懂但卻壞的網友就開始說了，哎呀呀，你看看人家的飛機，一次就能掛9噸武器彈藥，你這個飛機都快上百噸的起飛重量了才只能掛15噸，你不行啊，進而上升到對整個國家的懷疑當中……

這都是老套路了，標準的“這國怎？我陷思！”的升級版。

但實際上根本就不是這麽回事，SU-34的最大掛載能力確實很恐怖，作為一款戰鬥轟炸機，他的武器攜帶能力甚至比二戰末期的B-29還要厲害，但問題在於，SU-34的掛載點，能夠支持掛載的單枚武器的重量是多少？

即便是掛副油箱的掛點，也不超過2噸。

也就是說，理論上，這個掛點最多能夠承受的掛載重量就是2噸。

而咱們的“戰神”H-6K，即便是掛載能力最弱的最外側掛載點，最大掛載重量也能支持到超過2.5噸！（具體是多少就不說了，不想被人賺走50W）1

而越重的導彈，理論上也就飛的越遠，彈頭的威力也就越大，對吧？

所以說，轟炸機的厲害之處就在這裏，這玩意兒已經從淩空扔鐵炸彈的玩意兒進化成了具備“隔空點穴”能力的防區外精確打擊武器空中發射平台，這是戰鬥機無論如何也不能比的，比如米利堅的B-52H轟炸機，這貨的一個外掛點就可以掛載6枚AGM-86遠程巡航導彈——一架B-52H才攜帶20枚AGM-86巡航導彈，兩個外掛點就掛了12枚，機腹的彈艙只能掛8枚。

感慨完了，王大志忍不住道：“如果這飛機具備空中加油能力就更好了。”

如果H-8A具備了空中受油能力，哪怕只是經過一次空中受油，最大作戰半徑理論上也能增加個2000公裏，這增加的不僅是作戰半徑，還有在目標區域進行戰鬥巡邏的時間，嘖嘖……真的是想想都覺得美滴很呐！

聽到王大志的話，王小東眉毛一挑：“誰說沒有？”

“這飛機可以空中加油？”王大志驚訝的急忙問道：“我沒看到空中受油探頭啊，難道是伸縮式的？可如果是伸縮式的，一般流量都受限，這麽大的飛機用伸縮式的受油探頭，這不太合適吧？”

王小東搖搖頭，輕聲解釋道：“空中加油和受油的技術咱們已經掌握了，現在的問題在於，咱們國家還處於需要埋頭發展的時間，H-8A出來就已經夠讓某些國家坐立不安的了，但這個時候咱們在對外宣傳的時候把各個數據縮水一下，好歹也可以說這不是戰略級的武器，但如果給H-8A具備了空中受油能力，但以航程而論，已經是妥妥的戰略級的轟炸機，10枚遠程巡航導彈的發射能力也僅次於圖-95，如果美國佬死卡這兩點說著就是戰略轟炸機也不是卡不住，這不符合咱們和平發展的潮流，所以現階段也就只能這樣了。”