第1837章 開心的軍迷們

感慨歸感慨，在感慨之余，王大志也不由得開始琢磨：這一招既然西飛可以玩，那我們商飛是不是也可以玩呢？

商飛的軍用飛機也不少，幾款直升機和Y-12輕型運輸機就不說了，將來的圖-330中型運輸機是不是可以這麽搞？以圖-204為基礎發展出來的那幾款“高新”系列特種飛機，是不是也可以這麽搞？

尤其是KJ-200預警機，本身航程就很客觀了，如果在具備了空中加油能力……

嘖嘖！

固然在絕大多數時候用不著，但在需要的時候，這個功能可是能夠起到大作用的！

想到這，王大志立刻就決定了，回頭就問問集團的工程師們，能不能也玩這一手，另外還可以問問用戶，他們是否有這方面的需求。

王小東沒注意到王大志的反應，他拍著眼前的飛機，感慨道：“為了搞這架飛機，我們西飛可是費了不少的力氣，除了機身加長了一截之外，我們還增加了17%的機翼面積，內部的結構也做了很多優化，另外很多材料也進行了升級，原來是鋁合金的地方，現在用更輕的鈦合金或者其他合金、復合材料進行了替代，可以這麽說，眼前的這架飛機除了看上去還有點像是H-8之外，內裏的很多東西和H-8已經完全不一樣了，戰鬥力提升了何止是一大截？！”

“咦？”聽到王小東這麽說，王大志有些驚訝：“機翼面積也加大了？這麽說這飛機的最大起飛重量比原來重了不少吧？”

“嗯，是重了不少，”王小東點點頭：“從H-8的140噸的最大起飛重量提升到了160噸，另外，我們還為H-8增加了多個傳感器系統，讓H-8具備了戰場態勢感知能力。”

王大志沒說話，而是豎起了大拇指：牛！

一款已經設計定型的飛機，想要讓最大起飛重量再增加20噸，這難度可不是140+20=160那麽簡單，是需要全方位的升級，最簡單的，比如起落架，這最大起飛重量增加了，那最大落地重量也增加了吧？一下子增加了這麽重量，那起落架以及與機身的連接位置是不是都需要同步強化？

還有，機翼面積增加了，也就意味著機翼更大更重了，原來的機身結構是否能夠支撐的其現在的機翼？

所以說，這個東西是牽一發而動全身的事情，這個地方動了，那個地方也要跟著動，那個地方動了，其他的地方也不能放松，這裏面非常復雜，其工作難度比重新設計一架飛機也少不了多少了。

至於戰場態勢感知能力，那就更不用說了，有了這個東西，你就能知道戰友在那裏，戰友的機型是什麽，敵人在哪裏，敵人的機型以及可能的武器裝備是什麽，簡直是現代戰爭的作戰力量倍增器，雖然西飛的這款H-8A的戰場態勢感知能力還沒有那麽強大，竟然就沖著西飛舍得將怎麽先進的東西給這架飛機裝上，就知道國家對這款飛機的重視程度。

想到這，王大志問道：“聽你這麽說，我怎麽覺得現在的這架H-8A其實才是你們改進的第一階段，接下來的第二階段和第三階段你們打算往哪兒改進？”

“王總就是王總，厲害！”王小東大拇指一挑，算是承認了王大志的說法：“第二階段和第三階段的改進意見還要等正式裝備部隊、等部隊那邊的反饋回來之後再說，不過大致上應該就是電子系統這一塊，一個是強化飛機的戰場態勢感知能力，在一個就是強化飛機的電子對抗乃至電子壓制能力，說不定將來的某天，咱們的H-8也可以承擔小型預警機和小型電子戰飛機的職責呢？”

“真到了那一天，咱們的飛機和軍艦應該在第一島鏈內和南海橫行無忌了吧？”王大志的眼中不由的帶上了憧憬。

……

2006年春節期間的軍迷是幸福的，雖然春節還沒有正式到來，但軍迷們已經開心的像是過年一樣：在繼《震驚！我軍首架‘平衡木’預警機正式服役！》的消息在超大軍事論壇上被某著名ID爆出、引起了國內軍迷的一陣狂歡之後，緊接著，一張不甚清楚的某新型H-8轟炸機也在超大上被人爆了出來，看著神秘的爬墻黨們放出來的這架黃皮狀態的H-8轟炸機，超大的軍迷們沸騰了，不少人喜極而泣……

“領航員艙！萬惡的祖傳領航員艙終於消失了！”

“沒錯！沒了那個領航員艙，這H-8怎麽看著這麽順眼呢？”

“兄弟們，你們有沒有覺得這個H-8的發動機似乎比現款H-8的發動機大了一圈？”

“有嗎？我怎麽沒覺得？應該還是商飛的‘tay’MK850吧？話說也不知道西飛是怎麽想的，人家商飛的‘tay’系列發動機都到了MK1210了，他們還在死抱著MK850不放，咋地？打算和老米學嗎？人家老米的倉庫裏有幾千台TF33，不用就浪費了，只能讓B-52繼續使用TF33，咱們的倉庫裏莫非也有幾千台MK850？”