第682節 北歸（七）

義鑫隆商隊在告別京津高速，踏上大明朝的土路官道後，一切都變得緩慢起來。

最直觀的就是時速……車隊每天的裏程，從五十裏高速徑直跌落到了二三十裏的普通档次。

好在這個節奏本就是商隊走南闖北的日常，高速路才是時代的另類，所以車隊上下人等都表示情緒穩定。

當然了，如果硬要趕路的話，那麽車隊也還是能跑出五十裏/天的速度。然而這種一錘子買賣是有先決條件的：要不就是緊急躲避天災人禍，或者就是旅程的最後一站，再不用顧惜人力馬力。

所以余下平安無事的旅途中，經驗豐富的商隊還是穩穩把持住了節奏。車隊每日至多走三十裏路，寧可提早在安全地點歇馬住宿，也絕不為了趕路而錯過宿頭。

不過這樣一來，商隊中唯一算得上金貴的讀書人吳少爺，就開始吃苦頭了：他現在必須要經常下車步行，而不是躺平等到站。

原因很簡單：顛簸。

後世人開著自駕，日行幾百裏後，還有充足的精力去喝個酒把個妹開個房。科技的發展，令後世人對“旅途勞累”這個詞，缺乏了深刻認識。

那麽如何體驗古人的旅途呢？

簡單：拆掉車上的液壓減震系統，然後扒掉外胎留下輪轂，最後，再扔掉真皮減震座椅……這樣一來，也就和古人行車的顛簸度差相仿佛了。

接下來，請駕駛這樣一輛汽車，找一處偏遠鄉鎮附近的搓板路來回、緩速開上……半日？

事實上，根本用不了半日。

只需要龜速開上兩個小時，後世人就會躺倒在自己的嘔吐物和膽汁中，緊急撥打120來求救了。

這就是吳少爺必須時常下車步行的緣故：在遍布著零亂的車轍印，深一腳淺一腳前行的土路上，很多時候是真不適合躺平的。

義鑫隆商隊從天津城出發七日後，一路順暢地來到了河北霸州城下。

霸州是河北平原的中心地帶。此地四通八達商路繁茂，服務業興盛，屬於行商南來北往的重要修整節點。

義鑫隆這次也不免俗。在霸州城裏相熟的大車店落腳後，吳掌櫃便下令卸貨。

卸貨就是要大修整的意思。通常來說，結束了前半段行程的大車隊，會在霸州城內修整三五日，然後才會再次開拔。

相比在大明其余地域走商，義鑫隆這一次從天津到霸州的旅程，還是相當輕松的。

之前“蹭”了一截高速路不說，即便剩下的道路，那也在天津飛虎營的勢力範圍內。所以車隊一路行來，真真是安全穩妥，全員健康狀態良好。

……

從天津到霸州，地圖上看，大體是拉了一條橫線。商隊從河北平原靠海的最右邊，一路平行往左，來到了平原中部的霸州。

接下來，商隊從霸州出發後，還是會沿著地圖往左，再拉出一條橫線。

這一次的橫線，會稍微往西北方向擡高一點，終點是河北平原的最西端：易縣。

易縣，就在呈豎直形態的太行山脈腳下。

太行山脈，正是分割河北平原和山西高原的那一堵墻。

義鑫隆商隊，最終會從易縣出發進入太行山脈。接下來，商隊還要穿過天下知名的險地，太行八陘的兩條天險：蒲陰陘和飛狐陘。

穿過這兩條天險山道，也就等於穿過了太行山。

在太行山的另一端，就是吳家老巢：山西蔚州。

這一次，義鑫隆的商隊在霸州城內修整了四天時間，將所有人、畜、以及車輛的狀態調整到了最佳。

待到第五日一早，迎著滿天飄飛的雪花和呼嘯的寒風，原地恢復到滿血的車隊，再次踏上了北歸旅途。

出霸州城一路往西，依舊是深陷於地面尺許的官道。這種所謂的官道，遍布著深深的，淩亂的車轍印。

寒冷的北方冬季，車轍印都被凍得結實。在這種條紋路面行走，隨時要小心滑腳崴腳。無論是人或牲畜或車，都要付出更多精力來應對。

惡劣的天氣面前，吳法正吳大秀才再也裝不了讀書人的B了。此時的他，身穿一件厚厚的藍色軍棉大衣，頭戴放下了護耳的雷峰帽，兩手攏在袖中，低著頭，盡力躲避著撲面而來的風雪，眉眼間全是白霜，活脫脫一副闖關東的二大爺造型。

就這樣深一腳淺一腳，商隊出霸州的第一天，只行進了二十裏路，就找地頭宿營了。

接下來的日子，乏善可陳。車隊貌似復制了之前的模板，每日都在十七世紀北中國的荒冷雪原中不停趕路。

然而，終究還是有一些不同的。

就在出霸州的第三天，吳少爺在官道上，迎面遭遇到一大股“久違”的流民。

這夥流民人數不少，約有兩三百人，看上去蓬頭垢面，身形消瘦。在土道上拖行出長長隊形的流民大隊，明顯趕了許久的路，個個顯得疲憊不堪。