第二百零六章 電源管理芯片

未來芯片行業中超過四分之一的收入都將來自於手機，這也是為什麽Mphone的成敗關系到整個戰略是否能夠成功。

阿美利肯半導體行業協會在2021年4月的報告《在不確定時代加強全球半導體供應鏈》中寫到：按美元計價，手機占半導體銷售額的26％。

在移動互聯網時代，手機需要的芯片是如此之多，需要十多個半導體芯片，分別管理電池、藍牙、wifi、蜂窩網絡、音頻、攝像頭等等。

Mphone成功，在手機領域占據了足夠大的市場份額，matrix完全可以主導一部分半導體產業鏈的重新分配。

iphone的瘋狂讓周新在加州念書的時候印象深刻，從iphone4開始，每一代iphone的發布都能成為年輕人的狂歡，不管是否對科技、對互聯網感興趣，都會無一例外關注iphone的發布。

第一代Mphone的銷量能夠讓周新滿意，畢竟這是閹割版的智能手機。要知道iphone6的時候，首周銷量就破了1000萬。

所以周新知道自己親手拉開了移動互聯網的序幕，戰爭還遠遠沒有到蓋棺定論的時候。甚至後世全球手機市場出現萎靡現象後，整個智能手機市場競爭了有十年之久。

一個競爭超過十年的領域，除了蘋果穩坐釣魚台以外，即便是三星都不敢說自己在智能手機領域不會被淘汰。

因此周新從來不認為Mphone就穩操勝券了，依然保持極高的警覺。

曹永羅聽完周新的話後說：“不愧是你，還是你有水平，可能是我一直在一線，所以覺得沒有希望渺茫。信息產業部已經決定要出台政策，來鼓勵芯片設計企業和芯片制造企業了。

之前芯片這一塊的政策一直都和軟件行業混在一起，只占了很小一部分的篇幅，現在打算把芯片單列出來出台鼓勵政策。

我也打算從小的領域著手做起，我上半年的時候成立了一家芯片設計公司，叫永羅科技。

我想著先從電池管理芯片做起，這個領域比較小，但是有廣闊的市場。可以先招一批人，從這一領域入手。而且德州儀器關於電池管理芯片的技術幾乎全公開了。

從設計指南到原理圖再到裝配圖，甚至連PCB布局都有，我們需要做的只是在他們的基礎上做一些改動，降低成本，把這套方案的成本做下來，然後賣給其他手機廠商。”

電池管理系統由來已久，很早期的手機上就有電池管理系統了。最早的時候摩托羅拉通過一次性電路來保護手機電池。

這些一次性的電路通過設定閾值來保護電池不會被燒壞。可以把這種一次性的電路看成是最早的電池管理系統。到了九十年代之後，電池管理系統由一個單獨的芯片構成，集成了保護器和測量裝置。

它被集成在PCB組件中，可以保護電池，負責對電能的變換、分配、檢測及其他電能管理。也就是說，監控電池電量、充電只是是電源管理芯片最基礎的功能。

在日常使用中，電源管理芯片負責給手機不同部件分配電量。一旦監測到電池電量過低後，會通過系統提醒用戶充電。提示用戶充電是電源管理芯片預警的結果。

同時在充電過程中，如果檢測到電池已經充滿了，電源管理芯片會切斷電源。手機充電器即便在與手機連接，也不會再為電池充電，而是給手機供電。因此給手機充電一晚上，不會對手機有損壞，電池的壽命也不會縮短。

周新聽完說：“看來你和老關想到一起去了，新芯半導體也是想著拿電池管理芯片、藍牙芯片、多媒體芯片入手，通過這些給工程師們練手。

哈哈大家都盯上了電池管理芯片。不過電池管理芯片很難和德州儀器或者英飛淩競爭，新芯半導體可以依靠Mphone，永羅科技的電源管理芯片得自己去尋找市場。”

德州儀器在芯片領域是當之無愧的巨頭，只要和芯片相關的領域，你總是能夠發現德州儀器占據著C位吸引著進入這一領域企業的目光。

周新知道電源管理芯片極其有前途，光是智能電池管理芯片手機已經是夠龐大的一塊市場，還有電動汽車是不亞於智能手機的市場。

如果說電源管理對智能手機來說是錦上添花，那麽對電動汽車來說是他們生死存亡的關鍵。特斯拉的電池管理系統是自己搭建的，但是他們的電池管理芯片是采購的德州儀器bq系列的電池管理芯片。

特斯拉僅僅依靠一顆德州儀器的電池監控和保護芯片就實現了對所有18650電池的管理。為什麽特斯拉選擇德州儀器？因為德州儀器將自己的電池管理芯片設計文件全公開了。

特斯拉可以基於這些文件去設計自己的電池管理系統。

到2021年的時候，全球電池管理系統的市場份額高達78億美元，並且每年以19.5％的復合增長率在高速增長，而電池管理芯片的市場份額在43億美元。