第329章 改變的決心（第2/3頁）

可能是很久沒有看到查理生氣，本來還有點嘻嘻哈哈的維修團隊，瞬間氣氛變得嚴肅起來。

“拿出你們的職業精神，要記住F1維修團隊，是這個世界最專業的賽事維修團隊，下一次進站換胎訓練，不能超過3.5秒！”

“好的！”

“沒問題。”

“我們能做到。”

此起彼伏的回應聲音響起，對於維修團隊來說，他們也有著自己的驕傲。

畢竟在幾名新人都沒有犯錯的情況下，3.9秒的進站成績，簡直就是一種羞辱！

賽道上面張一飛跑了兩圈之後，就接到了科塞爾的指令，下一圈進維修站換胎。

對於這條指令張一飛並不意外，本來今天的主要訓練目標，就是練習進站配合。要知道蒙利瑞賽道的長度，是一般F1賽道的兩倍，兩圈就相當於四圈了。

四圈才進站一次，這種頻率已經相當低，如果想要高強度的訓練，就必然要增加進站次數。就以蒙利瑞賽道的長度來說，至少要做到一圈進站一次。

畢竟F1車隊這種極限配合，並不是天生就有的默契，而是靠著車手跟維修團隊，一次次的緊密配合練習出來的。就拿三巨頭的邁凱輪車隊為例，他們一個F1賽季，至少要進行超過1300次的進站練習。

張一飛現在的練習次數，可以說是遠遠不夠。而且要知道在正式比賽中，進站不單單是計劃之中的事情，還有可能碰到那些不期而遇的事故，導致進站提升發生。

這種情況下，就更考驗車手跟技師團隊的配合，在沒有任何準備的前提下，能不能應對突發意外。

第二次進站，可能是有過一次經驗，也可能是技師團隊受到了刺激。所有人手上動作都加快了不少，出站速度得到了明顯的提升。

當科塞爾再次看了一眼進站用時，從之前的3.9，大幅度提升到了3.4秒。

但是這個用時依然算不上優秀，就連普羅斯特車隊的平均時長都達不到。所以沒絲毫猶豫，科塞爾下達了讓張一飛圈圈進站的指令，同時技師團隊也嚴陣以待，進入到賽事級別的緊張氛圍之中。

畢竟進站時間縮減，沒有任何捷徑可以走，純粹是靠著一次次的訓練磨合，把進站的那些步驟，給練到如同自己本能的一般反應，才能做到極限的突破。

3.4秒、3.3秒、3.2秒！

張一飛都記不清楚自己到底進站了多少次，就連時間都從早上來到了中午。

長時間的賽車駕駛，哪怕沒有正式比賽的那種緊張跟極限，依然給張一飛身體帶來了很大的負擔。這可不是之前的雷諾方程式，速度變快就意味著G值的重壓，汗水都已經浸濕了他的內層防火服。

不單單是張一飛，就連技師團隊，這個時候都感到一種疲勞。畢竟兩個小時的站立，加上每隔差不多三分鐘，就要機械式的進行一次輪胎更換，不可能不累。

只不過相比較張一飛，他們還是要輕松許多，也正是因為了解張一飛所承受的壓力，維修團隊沒有一個人說出辛苦兩個字，相反內心裏面都有一種暗暗敬佩。

就連中國新人，都能堅持這種高強度的練習，自己都算是“老人”了，怎麽好意思說辛苦？

但是維修站裏面，山本右京卻有點忍耐不住，開口提醒了一句。

“普羅斯特先生、導師，一飛君已經完成差不多四十次進站練習，並且在十次之前，他的進站時間就卡在了3.2秒，沒有再次得到提升。”

“我覺得今天的訓練已經到了瓶頸，可以考慮暫時結束，給車手跟技師團隊一個休息調整的時間。”

山本右京的建議，算得上是非常中肯，這種情況下再繼續練習下去，車手跟技師團隊都疲勞的情況下，想要提升基本上是不可能。

而且今天的訓練時間也足夠長了，可以到結束的時候。

只不過還沒等普羅斯特跟科塞爾回答，一道酸溜溜的聲音響起：“說不定這不是什麽瓶頸，而是中國車手的上限天花板就如此。”

說這話的就是已經結束JS53賽車測試的埃米爾，他心裏面可謂是非常不爽張一飛。

同樣的，坐在他旁邊的阿萊西，聽到這話臉上也出現一種淡淡笑容。很明顯，他是贊同埃米爾的言論，因為他也很不爽自己一號車手的地位，要被一名中國菜鳥挑戰。

埃米爾為什麽會酸，普羅斯特跟科塞爾心裏面都很清楚。特別是普羅斯特，當初還暗示過，埃米爾下個賽季有成為正式車手的機會。

對於埃米爾，普羅斯特心中還是有著一絲歉意，所以他沒有開口制止，就當作是沒聽到。

科塞爾就更不會在乎這種嘴炮了，他只看實力，不服氣就去挑戰張一飛。比他強的話，就不用說這些酸溜溜的話語。

“科塞爾，今天就到這裏結束吧。”