第347章 真當我軟柿子？（第2/3頁）

“懸架彈簧頻率偏軟，雖然降低了操控難度，但是賽車響應不夠快。另外底盤不夠低、下壓力太大，彎道上變得容易控制，直線上的極速太慢了。”

張一飛所得出來的調校方案，幾乎完全跟之前阿萊西相反，他希望更加激進跟暴力的駕駛。

“三圈之後進站，按照你要求的調校風格進行更改。”

科塞爾沒有廢話，既然張一飛覺得不滿意，就按照他的需求改變目前賽車調校。

不過亨利聽到科塞爾的決定後，卻開口說道：“現在賽車並不是最終形態，全面偏向激進風格的調校方案，可能會出現一些不可預測的意外，也會增大測試車手的風險。”

“飛是個新人不知道冬測需要循序漸進，而你是知道的，難道不給他一點建議嗎？”

沒想到科塞爾絲毫沒有在乎亨利的提醒，反倒是用著不屑的語氣回道：“如果連820P馬力的激進調校風格都掌控不了，那還當什麽F1車手？”

“放心，飛是一個新人，但絕對不是什麽菜鳥，他有操控激進調校風格的能力。”

科塞爾可以為了激勵張一飛，說一些“打擊”的話語，但是當別人用菜鳥的眼光看待時候，科塞爾是絕對不會認同的。他執教的車手，絕對不可能是什麽菜鳥！

幾乎就是在科塞爾話音落下的時候，耳機裏面又傳來了張一飛的聲音。

“對了，這車動力也不給力，等下進站調回890P馬力吧，至少讓我感受一下滿功率的狀態。”

張一飛實在沒忍不住又提了一句調校建議，因為之前開過的JS51賽車，都有930P的標準動力。

本來他對於新型賽車還是有很高的期待，想著再怎麽樣，也應該比老賽車要強一點吧？結果沒想到，動力感受居然是如此的弱雞！

就如同張一飛之前的觀點，夠用不等於爽快，特別是在F1這種爭分奪秒的賽事中，動力上稍微一點差距，就會被放大的很明顯。

哪怕在標致研發工程師到來之前，只能用降低參數的方式，保證賽事引擎的穩定性，但是張一飛依然想要體驗一下，“滿血”JS53開在賽道上的感覺。

“可以。”

科塞爾依然簡短的回答，既然已經答應修改調校，那幹脆就做到極致。

第二圈跑完，張一飛的圈速達到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。

當這個圈速出來的時候，雖然還是在加泰羅尼亞賽道冬測中墊底，但是提升速度太快了點，讓之前那些嘲笑的車隊技師，都感到有些意外。

但是當張一飛第三圈1分23秒533圈速出來的時候，所有的嘲笑聲音都戛然而止，這個圈速已經很接近今年“新軍”車隊，比如說豐田、雷諾、美洲虎的首次試跑成績，差不多算在伯仲之間。

而且普羅斯特賽車的性能，其他車隊大概也心裏有數，絕對算不上什麽“火星車”。所以能跑出這樣的成績，只能歸功於車手的個人實力上。

要知道這才是第三圈，隨著新人車手更加適應賽道跟賽車性能，圈速完全會有更大的突破，這絕對不是張一飛的極限。

“FUCK，難道說中國新人，真的是下一個基米·萊科寧？”

“基米可是在處子秀正賽拿到過積分的，飛有這麽強？”

“不知道，但就這表現有點強了，我覺得他能追上昨天基米的首測圈速。”

“也真是離奇，今年普羅斯特賽車故障叢生，剛好邁凱輪賽車也是麻煩不斷。看來還真是宿命的雙子星，他們要是在正賽中遇到，一定會很精彩。”

“我也覺得會很精彩。”

維修站裏面議論紛紛，都在討論著這兩年最知名的F1新人。

甚至就連一些成名車手，都開始把目光放在張一飛身上，對他這種瘋狂提升圈速感到好奇。

但是就在這個時候，很多人發現賽道上面多了一輛賽車，正在拼命的追趕著張一飛。

“你看那是什麽情況，米納爾迪賽車從維修通道出來，不像是在測試，反倒是在追趕車手飛？”

“有那麽一點跡象，車上好像是米納爾迪今年的新人車手熊龍，他跟飛不都是chinese嗎，為什麽感覺像是敵人？”

“chinese不等於China，熊龍是馬來西亞人，可能他們兩個人有什麽恩怨吧。”

“那有好戲看了，有爭鬥才能看出一名車手真正的實力。”

不過預料中的好戲並沒有發生，就在熊龍奮力追趕的時候，張一飛卻駕駛著賽車駛入維修通道，就跟避戰一樣。

“不會吧，中國小子之前報道不實很張狂嗎，他不敢回應挑戰？”

“開進維修站是什麽意思，認慫了嗎？”

“認慫也沒這麽快吧，可能是進站調校或者維護？”

“那也沒三圈就進站的吧，感覺像是避戰。”

賽道上面的張一飛，肯定是不知道場外的議論，但是他看到了後面追趕的米納爾迪賽車。