第531章 機場守衛者（第2/2頁）

“米格-29的最大的問題，就是航程太短。”安德烈說道：“西方人嘲笑我們，沒有一款米格機能飛過第聶伯河，還把我們的戰機叫做機場守衛者。”

航程太短！米格-29在設計的時候，本來就是前線的輕型戰鬥機，機體內部空間有限，載油量小，為了達到優良的作戰性能，使用了兩台渦扇發動機，同時，為了在前線野戰機場起降，在進氣道的上方設立了輔助進氣口，這些都讓米格-29的航程不得不縮短。

有些軍迷將蘇-27和米格-29的組合與美國的F-15和F-16組合進行對比，認為都是高低搭配，其實這完全是不正確的，蘇維埃的遼闊的國土，決定了他們必須要有大航程的截擊機，蘇-27在生產之後，首先裝備的是國土防空軍，而且，訓練中，更多的是利用中距空空導彈進行遠距離的投擲長矛的戰術，很少進行近距格鬥，典型的截擊機的使用，而米格-29，主要裝備空軍，他們的任務，就是進駐前線機場，隨時擔負戰場爭奪制空權和空中壓制任務，米格-29戰機的訓練中，格鬥是主要的。而且根據二戰的經驗，這是需要能經得起戰場大量消耗的戰機，結實便宜，便於大量生產，同時，在壽命方面，就有很大的缺陷了。因為是前線機場使用，隨時會跟著戰線的推進而轉場，所以這種飛機並沒有要求大航程。

而現在，安德烈這麽說，簡直就是雞蛋裏挑骨頭！這不由得讓人想起了某些傳言，安德烈將軍該不會是想要打壓米高揚設計局吧？

一旁跟著的葉夫列莫夫上將，更是皺起了眉頭，在蘇維埃的航空兵體系裏，國土防空軍是老大，什麽先進裝備都是優先給他們提供的，而空軍只能撿剩下的，現在空軍好容易有了一款先進的戰機，還要被安德烈將軍點名批評腿短？

機場守衛者，這句話說出來，更是讓米高揚設計局的人聽起來比較難受。

“安德烈將軍，我們的戰機已經完全地達到了性能指標，實現了當初設計的所有參數，在當初設計的時候，並沒有要求我們的米格-29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已經是米格-29的最合適的性能數據了。”貝利亞科夫說道。