第十一章 海軍戰略於墨西哥灣和加勒比海的運用（一）

我現在將加勒比海和墨西哥灣當成一個可能發生海戰的戰場和大家一起研究。本研究並不考慮任何一方在任何時候向該區域投入武裝力量，而是仍遵從我的一貫風格，假定敵對雙方海軍力量完全相等。

本研究只涉及戰略的一個方面，即我一再強調的位置，研究位置在軍事和商業兩方面的價值。在海上戰略中，軍事價值和商業價值是密不可分、緊密聯系的，因為海上的最大權益就是商業權益。我們不妨回憶下拿破侖曾經為戰爭所下的定義，他指出，除了其他事情外，戰爭就是“處理位置”。他的說法，我在前文已經提過，大家還可以在他的其他評論和事跡中找到對應的例證。他聯系1799年親征敘利亞的經歷，在談到沙漠中的軍事行動時，拿破侖指出，在一般缺水的國度裏，水源的位置就是最具決定性意義的戰略要素。

人們開始研究任何一個陸戰戰場時，第一步是明確地限定戰場的範圍；第二步是全面有針對性地考察那些對戰略計劃可能產生決定性影響的自然條件。第一步是硬性規定，為了方便起見，教員和學員都必須清楚地知道他們必須考慮什麽；第二步則是實質問題，來源於事物的本質。對於海上戰略的研究，也出自這個道理。任何有志於研究的學員，第一步都必須熟悉戰場，這是能準確判定，什麽同戰場直接相關，什麽與戰場無關的基礎，只有這樣才能確定作戰方所擔負任務的範圍。因此，我懇請大家與我一道檢驗為我們現在研究規定範圍的那些原理。

大家都很清楚，墨西哥灣和加勒比海每天都有大量的貿易和航運，其中大部分貿易和航運以該區域的各島嶼和海岸分散開來，剩下一小部分繼續前進駛向該區域以外的地區。當人們改造自然，尤其是那條中美洲地峽的運河一旦通航，墨西哥灣和加勒比海的決定性影響就會更加突出，它們將成為更多貿易和航運的航道。

世界各國的海上權益幾乎全是貿易權益，也就是貨運貿易。海產雖然貴重，但在數量上與陸產相比較就顯得微不足道了。海洋對人類的巨大價值，在於它為世界各國之間提供了最廣闊的交通和運輸手段。海洋是人類共有的財富，這點人們已經達成共識，國際法也有相關規定。海洋相當於一塊許多公路穿行其間的大平原，這些公路為我們人類共同享有。所有國家對這筆財富的所有方面都享有共同權益，然而，許多公路交匯點的權益當然最為重要，道理不言自明。

在我們提出並要加以研究的這個特定戰場上，有兩個這樣的交匯點，一個是密西西比河河口，一個是中美洲地峽。在我這幾次講座的初稿首次完成時，通過地峽的運河到底是選在巴拿馬還是選在尼加拉瓜，人們尚且猶豫不決。最後，人們選定了巴拿馬，科隆成為巴拿馬運河的終點站，今後它將成為經由加勒比海通往太平洋的貿易航線的唯一匯聚點。

這兩個交匯點一直以來都是人類最高利益的所在。在密西西比河河口，密西西比河流域的所有大小河流，均匯聚於此。在另一點上的巴拿馬地峽，大西洋和太平洋之間的航道也將集中於此。密西西比河流域的人口日益增長和經濟的巨大發展，必定與建成的巴拿馬運河相互作用，促進國際權益在未來的增長。在世界各大強國中，沒有一個國家能和美國一般對該地發展抱有如此極端的關注，因為這密西西比河河口及其後方的廣闊國土屬於美國，而美國又與巴拿馬地峽相當接近。在地理上靠近，自然而然地形成了一種特殊權益，由於美國大力推行門羅主義，這種特殊權益顯得尤為突出。門羅主義所產生的具體效果，很好地為美國解決巴拿馬運河地區的控制權、行政管理權和軍事保護權提供了依據。美國終於獲得並付諸實踐了這一特殊職權，它與哥倫比亞簽訂了有關保證轉運安全的條約。根據這些條約，美國於1885年占領了巴拿馬鐵路所貫穿的領土，一邊維持和確保該鐵路的運輸安全。

在加勒比海這一大部分未被美國或歐洲國家占領、控制的區域，直到現在都還處於政治動蕩之中，這已經成為擾亂國際關系的一個重要因素，必然會對未來的軍事上和戰略上可能發生的事件產生影響。最近，發生的一連串事件就是一個很好的例子，委內瑞拉與英國發生爭端，美國強行幹預，德國和意大利於委內瑞拉進行武力示威，美國同哥倫比亞之間產生異議，導致巴拿馬共和國宣告獨立，以及美國同委內瑞拉之間發生爭議。美國同英國關於巴拿馬地峽及其運河的長期爭論，同樣與此有關，最終由於簽訂《海-龐斯福特條約》方告解決。