第15章 海洋事業

“韓東家，您向左打舵，輕點……對，就這樣。”

半島南的嶗山灣，一艘小型帆船上，張四海一邊指示著兩名股東拉著帆繩，一邊回頭對後面操舵的韓松大喊著。呃，他就是張狗蛋，被韓松抓來教海軍組駕駛古典帆船，因為嫌他名字太難聽，給改了個張四海的名字，瞬間提升了20點忠誠度。

這艘船是從龍王寨那裏繳獲的，大約十二三米長，本地制造，傳統海船形制，兩頭高中間低，尖底方帆，因為大小合適，被海軍組拿來做航海訓練，也不想起個正式的名字，就叫它“訓一號”。

海洋部現在的成員不少，但除了張船長、韓松、王廣金這幾個專業人士，別的基本都沒怎麽出過海，只是以前對風帆戰艦有些愛好，才加入了海洋部。

他們之前的工作主要就是在近海釣魚，現在有了上船的機會很是興奮，不過看多了後世的後期木帆船，對現在這艘小破船很是看不上，這幾天一直在討論新的帆船設計，什麽橫帆縱帆、飛剪艏、多甲板、火炮戰列線，如數家珍，娓娓道來。

直到真上了船，吐了個一葷二素，才暫時打消這些念頭。

韓松站在艉樓上，掌著舵杆，仔細看著前方的模樣。真上了船，他才慢慢體會到，這艘福船樣式的小船很多設計雖然看起來陳舊，但不是沒理由的。

不論中西，這級別的小船，都會有較高的艏部和艉部，相對的中央就要低一塊下去。這種船型雖然會對船上人員和物資的運動造成阻礙，但是可以抵禦前後的浪花，並降低船只在水上的搖擺，這對保持穩定非常重要。只有到了能建造數百噸甚至上千噸的大船，可以靠自身的分量抵抗海浪的時候，才能出現平直的甲板。

而現在采用的硬帆，也有操縱簡單、可逆風行駛、成本低廉可以隨時隨地修補的優點。其實西式軟帆和中式硬帆各有所長，並不能定論誰優誰劣，就算到了18世紀，西式貨船在近海的平均航速也只有4節左右，跟中式帆船半斤八兩，只有在能利用風帶航行的大洋上，軟帆才具有對硬帆的絕對優勢。

當然，也不是沒有能改進的地方，比如他手上這個該死的舵，仍然是用長木柄左右轉動控制的，完全可以讓工業部來設計個舵輪轉向機構嘛。此外，雖說高艏艉是必要的，但具體該多高？現在的船其實只是簡單的沿用以前船的形制，並沒有真正按不同條件修改過，完全可以從力學角度重新設計一下。

但是——韓松看了看前面，又有一個忍不住跑到舷邊吐起來的——但是還是先把基礎的操船學好吧，如果不夠了解船，說些有的沒的不是紙上談兵嗎？

海軍組在海上轉了一上午，為海洋生物貢獻了不少養分，就把船開向南岸，在闊馬區碼頭停下，準備在這裏吃午飯，順便參觀一下新設的造船廠。

東海商社在闊馬戰役中獲得那批珍貴的勞工後，一邊抽調工匠分散進入各個部門，一邊在闊馬區以當初龍王寨的造船設施為基礎設立了一個造船廠。看上去要感謝龍王寨，但其實這些造船設施都是從當年的胡家一路傳下來的，他們才是真正的功臣。

當然，股東們也耍了點小心眼，從胡家抽調了幾個青壯去半島區充當工匠，然後從半島一下子調了十幾個人過來幫忙立廠，以降低胡家對這個造船廠的影響。

當初高正給工匠們開的一貫的月薪，對於技術工人來說，其實是有點低了，管委會後來批示提高到一千錢，另加提成，還偷偷給胡進寶許諾會按照造船的成果給他們額外獎金。從龍王寨收繳了賊贓之後，財政部賬上已經有了價值一萬多貫的財物，現在需要采購的物資不多（其實是想買也買不到多少東西），這些錢足夠支持很長時間的工資開銷了。

吃完飯，海軍組溜達到造船廠，發現他們已經開工了。十幾個工人圍著兩條船的骨架忙碌，胡進寶坐在一個木樁子上，喝著松針茶，看到股東們，立刻笑呵呵地迎過來。

“見過各位東家，這位……是韓東家吧，我們之前見過，多謝東家們的照拂啊。”

“哈哈，我們就來看看，胡大爺您忙。”

“那可不行，東家們過來，我自然要陪著。”

隨後胡進寶就領著他們參觀船廠的設施，講解各個設備的作用，介紹起造船工藝來。從一開始的選木材和幹燥，到加工、裝配，還有撚縫塗漆，固定桅杆、裝帆，幾百道工藝，其中各種門道，頭頭是道，聽得海軍組的二把刀們一愣一愣的，自慚形陋，再不敢賣弄那點水貨了。

相比西式帆船有大量豐富的資料和圖紙流傳下來，中式帆船遺留下來的資料很少，後人只能從史籍的只言片語中一窺當年的風貌，現在東海穿越者們親眼見識到了古典帆船的制造，不得不說是補上了遺憾。