第387章 露天甲板（第2/3頁）

烈焰級的航海性能確實令人驚喜，不但極速很快，一般條件下也依然靈動，這主要得益於再度進化的帆裝。她的帆裝形式與三桅星火級基本相同，艦艏有首斜桅，甲板上設置了三根桅杆。不過規模要大得多，其中主桅杆高達30米，幾乎有十層樓高了，真正意義上的高聳入雲，能夠撐起巨大的帆面積，自然動力十足。

想做出這麽高的桅杆可不容易。材料倒是不難找，嶗山上高大的松樹杉樹還是頗有一些的，之前也儲備了一批原木，但是小型桅杆用原木來加工還湊合，而大型船就嫌太重了，而且強度也很可疑。後來，造船廠把一根長松木分解之後重新拼接成了一根空心桅杆，外部再用鋼箍加固。這樣的空心結構可以提高強度質量比，能夠使桅杆承受更大的風力，但是強度仍然不夠，實驗時不得不在桅杆周邊拉上大量支索以保證安全性。但是這麽一來就會妨礙海翼帆的轉動，導致它無法充分利用八面來風，平均功率幾乎降了一半。

為了進一步強化桅杆，商社的臭皮匠們可謂絞盡腦汁。其中有人提出了一個“塔吊”方案，也就是像後世常見的塔式起重機的塔一樣，用鋼材搭出一個桁架式的高桅杆出來，再在外面嵌套上空心的木桅杆。這個方案看上去很有前途，不過暫時超出了工業部的能力，沒有采用，只作為一個遠期項目投入了研發。

不過這種“鋼-木”復合結構的思路倒是給了造船廠啟發，他們最終沒有在桅杆上動手腳，而是用了一種簡單粗暴的方案：加強支索。也就是把原先的麻繩支索換成了細鋼絲絞成的鋼索。鐵絲網作為一種重要軍事物資，商社幾年來投入了大量資源進行改進，現在已經能做出相當不錯的鋼索了。有了這種超強的材料，只要少數幾根支索就能保證桅杆的強度，同時也不會過多妨礙海翼帆轉動，最終實現了烈焰級的強勁動力。

帆力大增之後，轉動起來所需的力矩也變大了。所以烈焰級的海翼帆進行了進一步的修形，前後三面帆高度大大提升、寬度提升卻不多，整體看上去更修長了。帆骨也從實心鋼條換成了更合理的T字結構，以減輕總重。不過，不管怎麽改，巨大帆面帶來的力矩和重量還是消除不了的，為此，必須使用更大的操縱力去應對。

艦橋之後，是高大的主桅，再之後放著幾艘小船，再之後又是一個小型的天井，再之後則是一個巨大的絞盤。這個絞盤便是露天甲板上的所謂“動力中心”。

絞盤的結構和磨盤差不多，是一個可轉動的圓盤，側面均勻插著八根水平木杆，最多可由16人一同推動，能夠提供一個強勁可調節傳動比的動力來源。在絞盤前方，有一個像大號算盤一樣的裝置，豎向布置著若幹根鋼軸，每根上面都有一上一下兩個滾輪。這個“算盤”便是船上的傳動裝置，各根桅杆上升降帆和轉動帆向的繩索都通過甲板各處的滑輪延伸到算盤上。哪個區域有需要，便將對應的繩索連接到絞盤上，通過絞盤的轉動，便有足夠的動力實現升帆、轉向、收錨、擡舉等動作。

這套裝置的原型來自於當初商社耕地用的代耕具。代耕具初期為商社農業發展做出了重要貢獻，後來雖然逐漸被畜力取代，但作為一種方便的易調控的小型動力來源，還是很有價值。進一步改良後，類似的人力動力裝置被各個工坊和實驗室廣泛地使用，用於在小規模生產或實驗中提供動力。現在，它又放到了船上，效果很是令人滿意。剛才幾個水手就是在這裏轉轉轉，幾面帆便輕松收起來了。

“嘿，這東西好用啊。”李濤走到這裏，一眼就發現了動力中心的價值，“怪不得之前梁恩一直吹牛說‘這個動力中心才是烈焰級最具革命性的地方’呢。還真是方便，要是再進化一些，以後豈不是在艦橋上按幾個鈕，就能隨意操帆了？”

韓松笑笑：“不止呢，你看。”

就在這時，動力中心旁傳來了一聲清脆的鈴聲，一個中年海軍中士立刻招呼了一聲，周邊十幾個水手跑了過來，喊著號子推起了絞盤。吱嘎吱嘎的聲音不斷響起，李濤四處張望，但沒發現有什麽東西在動，等過了一會兒，才發現幾個標準箱從前面的小天井升起來了！

“這，這……”李濤被嚇了一個目瞪口呆，“這是電梯？”

“咳，”韓松嚴肅地說道，“準確地說，這叫升降機。還是梁恩搞出來的，其實挺自然的嘛，既然動力中心能升降帆，那麽升降貨物自然也可以，所以他腦袋一拍就搞了這麽個升降機出來。本來是想放在艦橋前面的大天井的，但那邊結構不好搞，於是放到這裏了。方便確實是挺方便的，但畢竟用得還是人力，相比人工搬運效率提升得有限，倒是戰時用來升舉彈藥效果不錯。他說得對啊，船上最具革命性的改進就是這裏了。”