第528章 船用蒸汽機（第2/3頁）

梁恩嘆了口氣，說道：“罷了，你是專業人士，你說的對。得了，我還是去秦晉那邊看看吧。”

他剛要轉身離去，就被陸平喊住了，後者眼睛放光地說道：“那啥，這麽說來新船快能動了吧？走，我也跟你去看看！說起來，秦晉搭那種鋼結構的動力單元，還是從我這借的人呢，這事也有我一份。”

“哎，鐵路的事還沒完呢！”陳文趕緊攔住了他，但看他一臉興奮的樣子，還是無奈地跟了上去，“得，我跟你們一起過去吧，邊走邊談。呃，你說，等膠沂鐵路修完了，得繼續往濰坊修吧？到時候是走高密好呢還是走平度好呢？……”

……

秦晉的地盤就在澎湃動力隔壁不遠處，掛著一塊“灣口壓力容器制造廠”的牌子，主業說是造鍋爐的，但其實木工組什麽雜七雜八的東西都在裏面，蒸汽船項目組自然也不例外。

兩個工廠之間有軌道連接，三人帶著隨從上了一輛板車，用一匹瀛山小馬拉著，沒幾分鐘就到了。他們對這裏也是輕車熟路，不用人引領，直接就往海邊走去。

蒸汽船項目組就是在海邊附近的一處大工坊中。工坊旁邊，有一片小型湖泊和一個長方形的水池。水池是仿照造船場那邊設置的拖曳水池，用來測試船體阻力的——感謝佛勞德、雷諾等祖師爺，只要按照公式改變速度，使用縮小的船只模型也能模擬真實船只的行船情況，這為船型改良做出了巨大的貢獻。而小湖中停著一艘淘汰的閃光級和若幹艘小船，這是項目組用來檢驗蒸汽機在船上的運行效果的。

三人停在池子前看了一眼，又進入了工坊的車間之中。車間大而淩亂，西墻那邊堆著大量的煤，東墻的架子上放了一些雜物和工具，上面還有不少蒸汽機和船只的模型。

在車間中央的區域，安置著一座一人高、五米寬、十米長的“鐵骨架”。呃，看上去確實很像骨架，因為是底下是一道粗長的“脊骨”，一連串“U”型的“肋骨”與之垂直有間隔地前後排列開來，看上去就如脊椎動物的胸肋骨一般。這座“骨架”實際上是鋪設在船殼內部，用來加強船體結構的。因為蒸汽機振動巨大，要是直接鋪在木船上，就算不把船震散架，也會讓船員受不了，所以得加裝這麽一套骨架加固一下。

搭建這副骨架的技術是建設部友情提供的，他們在建設中央大橋和大燈塔之類的鋼結構建築的時候積累了不少經驗，用在這裏也是正相應。梁恩今天剛結束一場與鄭林的關於鐵骨木殼船的討論，今天看到了這個鐵骨架，不禁比以往更加仔細地觀察了起來。

在骨架內部，還有一長條盒子狀的“磚房”。呃，這個就不是比喻了，而是真的四四方方的磚房，在底下用鋼材和墊木鋪設了地基，然後用空心磚和水泥圍著一層鋼筋網搭砌而成，內外還抹上了一層以熟石膏為主要成分的防火灰泥。這座磚房是用來放置鍋爐和蒸汽機等部件的，他們都是高溫高熱的火源，而外面可是易燃的木頭，所以必須用磚把它們隔絕開來才行。當然，相關的建設技術也是建設部支援的。

磚房頂部，一根長長的煙囪升了出來，一直捅破了車間的屋頂。而在單元的尾部，又有一根長長的木制傳動軸伸了出來，由兩座軸承座支撐著，最末端連接著一個相比之下相當袖珍的雙葉螺旋槳。

這一整套裝置，就是項目組為蒸汽船設計的“標準動力單元”了——這年頭工業口的人最流行講什麽“標準化”“模塊化”，開口閉口就是這倆詞，甚至都成了政治正確一般。你設計個什麽東西，功率高點低點無所謂，尺寸大點小點也差不多，但若不講“標準”“模塊”“通用性”，那肯定就會被人鄙夷了。根據這些人才的想法，只要把這個模塊設計好了，以後不管什麽船往裏面一塞就是了，省去了一堆適配的工夫。

車間裏的這個動力單元，就是項目組的人搭起來用於做研究的，喏，底部都用水泥和磚塊固定死了，也沒法拆裝了。平日裏各部門的工程師們經常在裏面忙碌，不過現在這東西並沒什麽動靜，機器沒有開動起來。

陸平探頭進去看了一點，裏面有兩台鍋爐和一大堆管路，還有一台新星-180，不過並沒有所謂新型蒸汽機的影子。於是他轉回頭來，奇怪地問道：“秦晉呢？人呢，機器呢，船呢？”

陳文算了算時間，一拍手，半帶調侃地說道：“糟了，他一大早就把170搬走了，這麽長時間早安裝上去了，不會是試船的時候沉了吧？”

“你才沉了呢！”這時秦晉正好從北門走了進來，聽到陳文的揶揄，忍不住吐槽了起來。