第531章 驅逐艦 下（第2/3頁）

梁恩激動地拍了拍欄杆：“那真不錯，比遠洋帆船的平均航速都快了！不過跑七八節的話，耗煤可不少吧？”

秦晉搖了搖頭：“是不少，不過也不算多，一小時也就一百五十公斤吧，船上隨便載個幾噸，就夠跑一整天了。”

梁恩一愣：“按這麽說，七節能跑一整天的話，那不是三百多公裏了，再多裝點煤都能跑去崇明了，那這船就很有用了啊。”

秦晉苦笑了一下，說道：“不，還不行。相比煤的消耗，水可是更大的問題。燒一噸煤，差不多得消耗十噸水，這艘小船可裝不了多少水啊。”

梁恩聽了，眉頭也皺了起來。

“那不就是水嗎？”這時候，陸平插嘴了。他指著後面船艙向上洶湧排出的白色水汽，也就是進入汽缸做功一次後直接排放到大氣中的水蒸氣凝結時產生的水霧，說道：“就這麽直接排放了多浪費啊，為什麽不裝個冷凝器收集起來呢，那不就解決用水的問題了？”

“是啊，”梁恩也發現了這個問題，“把水循環利用起來不就好了？”

秦晉哈哈一笑，又搖了搖頭，說道：“你們想得太簡單了，把水蒸氣冷凝成水可比把水燒成水蒸氣麻煩多了……陳文，你給他們講吧！”

陳文正在觀察蒸汽機的運行情況，被他這麽一喊，不情願地轉回頭來，說道：“是這樣的，燒煤是個化學反應，反應效率很高，所以一個小爐子就足夠煮水了。但冷凝是個物理變化，需要很大的面積用來熱交換，才能把同等的水蒸氣冷凝成水。而想要大面積，就需要大量的很細的管道，我們可沒那技術——要是有的話，早就出水管鍋爐了。如果硬要做個冷凝器的話，那麽體積會數倍於鍋爐，可不是這艘小船能放得下的。”

“更何況……”秦晉又指著腳下的底艙補充道：“船艙是要封閉的，若是硬要冷凝的話，就意味著要把水蒸氣的熱量全憋在艙裏面。這是個什麽概念呢？嘛，這台機器輸出功率40kw，熱效率按5%算，也就意味著燒煤的產熱率是800kw，差不多一秒鐘能把20立方米空氣加熱到難以忍受的五十度，有一分鐘人都熟了。想解決這個問題，就得上更強力更復雜的散熱設備了。”

陸平吐了吐舌頭：“這麽麻煩……這裏面可真是有學問呢。”

梁恩思考了一會兒，問道：“但是，歷史上最終還是解決了這個補充水的問題吧？”

秦晉點了點頭，說道：“兩個辦法，一個是給鍋爐燒海水，另一個是引入海水，用海水來強制冷卻。”

“燒海水？那不是煮鹽嘛，而且海水不會腐蝕鍋爐麽，這真的能行？”

“確實對鍋爐不好，但是有時候也只能兩害相權取其輕。也還好，像這樣結構粗獷的煙筒鍋爐，還是銅材質的，應該就能承受得住。燒海水不需要把海水煮幹，底下開個閥，定時把高濃度的鹵水放出去就行了，平時再定期清理維護，總之可行性還是挺高的。我準備下一步就研究這種鍋爐，不然跑兩個小時就得加水實在是太煩了。”

“那麽海水冷卻又是怎麽搞的？我覺得這個還要更靠譜些啊。”

“海水冷卻嘛，理論上簡單，但問題就是用水量太大。舉個例子，海水從進到出升溫十度，按800kw的熱功率，一小時差不多得通……這是多少來著？”

秦晉轉頭對旁邊一個正在記錄航速的工程師一吼：“朱而墨，這應該是多少水？”

朱而墨是嶗山學宮化學系畢業的，在蒸汽船項目組呆了也有些時間了，對熱力學的基礎數據了如指掌。他聽到秦晉的問題，略一心算，立刻報了出來：“水的比熱容是4.2千焦每千克攝氏度，800kw每秒可以把19kg水升溫十度，一小時就是68噸還要多。”

秦晉又轉過頭來，繼續對梁恩說道：“喏，68噸，這小船總噸位才多少？這麽大的用水量，你必須在水線之下開幾個通海閥，再設一套循環管路才能解決。你是造船的，這樣的風險你還不知道？”

梁恩一聽，立刻搖起了頭。開玩笑，就現在這木船的密封水平，就是不開洞都會自然滲水，要是開上了幾個閥門，豈不是等著沉嗎？

實際上，不僅現在，一直到現代，艦船動力系統中，通海水冷管路都是相當重要的組成部分。為了將動力機組產生的天量的熱量帶走，這個通水量必須非常大才行。所以某技術力世界第一國家所造的軍艦開了通海閥之後只要19分鐘就能完全沉沒，比核彈還快。

“相比之下，”秦晉又比劃了起來，“海水鍋爐的供水就簡單多了，一小時不過消耗一噸多的海水。這點水量，不客氣地說，找幾個人用水桶舀都能供得上。所以說，這是我們更現實的選擇，至於水蒸氣，就只能讓它白白直排了……也不一定，完全冷凝肯定是不行的，但只是裝一台小冷凝器從中截取一小部分的話，應該還是可以的。嘿，這也不錯了，燒得是海水，出的是淡水，對於海船來說，還有什麽東西比淡水更寶貴的？說不定，以後船員都能在船上洗桑拿呢。”