第89章 策略（第3/4頁）

將前方的賽車一個個輕松超越，簡行上演連環超車秀。那動作行如流水、絲滑無比，仿佛在賽道跳起了華爾茲。

這也讓觀眾不由得懷疑，駕駛F1賽車，真的是一件這麽簡單的事嗎？

怎麽超車在簡行身上看起來，如同喝水吃飯那麽簡單？

簡行的名次逐漸上升到第八。

Tr（無線電）·Don：“很好，你的圈速保持得很好。但是還可以再進步，你的圈速比加西亞快1.3s，很不錯，很好的成績。繼續保持。”

簡行：“我和加西亞還差多少秒？”

Tr（無線電）·Don：“15.4s，只要你每圈圈速比加西亞快1s多一點，理論可以完成超越。”

比賽還剩下十八圈，加西亞·斯諾領先簡行15.4秒，如同車隊策略師所說，只要簡行每圈的圈速都能保持比加西亞快1秒多一點，確實能夠超越加西亞。

這也讓不少人感到滑稽。

賽車的難度不在於速度，而在於保持圈速。並不是車隊讓車手開多快的速度，車手就可以做到的。

如同平時考試一般，想要從九十分到一百分，每天進步一分，十天就可以做到滿分。聽起來很容易，做起來可沒這麽簡單。

對此，簡行只是冷靜道：“一秒多一點是嗎？明白。”

接下來的圈數裏，簡行竟真的做到車隊要求所說，每圈的圈速都比上一圈快了1秒多一點。

在他穩定的圈速進步下，逐漸地……他前方的賽車又成為了加西亞·斯諾！

全場爆發了一陣驚呼！

簡行不急於超車，此刻他的輪胎性能優勢很大，對方卻不是。

簡行：“加西亞的輪胎到頭了吧？我和加西亞差多少？”

Tr（無線電）·Don：“根據車隊計算，他的輪胎應該要不行了。你比他快很多，足足有3s。夥計，放手一搏，做你想做的事吧。”

簡行：“收到。”

由於這條賽道多彎道，因此超車會很困難。簡行不想拿自己的積分進行冒險，他需要穩妥。

雖然進站一次會損失二十多秒的時間，但在剩下的時間裏，簡行只需要保持每圈進步一秒多一點，理論上是可以完成超越的。就算他換胎之後的輪胎優勢不足以大到成功超越前方，也至少可以保住第四的優勢。

蘭珩在Q3中選擇白胎（中性胎），並用白胎在正賽中進行發車起跑。而根據車隊的測量數據表明，白胎沒有辦法撐到比賽結束。

因此車隊才選擇讓簡行進站換黃胎（軟胎），因為他們認定了，加西亞·斯諾的白胎絕對撐不到大後期。

在場的觀眾與解說如同被點通，突然恍然大悟，他們又感到深深的可怕。

Don的策略師竟恐怖如斯，從排位賽期間就開始布局。

“我明白了，Don不希望簡行和加西亞在賽道上進行正面搏鬥，如果他們一直在賽道上纏鬥，說不定會撞車。而且纏鬥更消耗輪胎性能，會讓賽車整體速度變慢，很有可能會讓後方賽車撿漏。”

“他們想要穩妥保積分，另辟蹊徑，決定通過輪胎轉化的優勢完成簡單的超車！”

若是兩輛賽車一直處於競爭狀態，輪胎性能下滑不說，速度也會越來越慢。

如若讓兩輛賽車各開各的，他們反而會開得更快。尤其是處於後方弱勢地位的簡行，在強烈勝負欲的支撐下，也許會更快。

即便到了此刻，其他車隊依舊不看好這個戰術，紛紛表示質疑。

這套策略需要建立在車手與車隊的強烈信任下，因為這很冒險，如同一場豪賭。

誰能保證簡行能夠執行圈速？萬一簡行每圈沒辦法比上一圈快1s呢？萬一加西亞更快呢？

這是一場博弈。

車隊該做的已經做了，接下來，就看簡行發揮。

所有人聚精會神，將全部注意力放在這輛紅白相間的賽車上。

簡行的身前是加西亞·斯諾，他們的差距不到3s，而比賽還剩下最後半圈。可以看出，加西亞·斯諾的輪胎已經處於劣勢，而簡行遲遲不展開進攻，似乎在等待最穩妥的時機。

緊跟著是倒數第二個彎道。

目前簡行處於外道，加西亞·斯諾處於內道。二人加速超車共同來到下一個彎道前，霎時刹車盤粉末四射，刹車幾乎要被兩位車手踩穿！

前方賽車近在咫尺，簡行緊隨其後，在最後一個彎道果斷車身抽頭，因為踩刹車的動作過於用力導致腳趾幾乎麻木。

“超越成功！”

“簡行沖過了終點線！”

“Don車隊使用冒險的策略，成功為其車隊拿下了領獎台！這簡直像是奇跡！”

“簡行能夠完成超車，不僅僅是因為車隊策略。這一切都是在簡行超高的圈速執行能力上，如果簡行無法壓榨出賽車的極速性能，這樣的策略對車隊來說，反而會是一場負擔。”