第94章 爆胎（第3/4頁）

隨處可見的遊艇、碼頭、排隊、名流、巨星，所有與金錢掛鉤的物品，這裏應有盡有。

每個車隊都有自己包下的遊艇，遊艇側身印著屬於車隊的專屬logo，不同的鮮艷色彩將河面的區域劃分成了不同陣營。

他們在岸上接受他人的注視與采訪，在遊艇上與岸上的人揮手示意，同時與來往的人進行交談。

等車隊到了蒙特卡羅賽道，現場被布置得十分精彩。

摩納哥站一直是F1最有看點的分站賽之一，因為這是F1少有的街道賽，因為賽道的難度高，挑戰性極大，許多車手會在這裏綻放驚人的光彩。誰能在這條賽道上擁有好的表現，誰能就在圍場裏稱王。

但這條賽道也是很無聊的，如若在沒有發生超車、碰撞的時候。因為這條賽道很窄，車手很難超車，不斷的跑圈導致比賽看起來有些乏味。

基本排位賽的成績排名就可以決定車手的正賽排名。

但凡一個會點防守的車手領跑，都不會讓後方的賽車成功完成超車。而F1的二十位車手，都是擁有世界上最精湛的車手。

他們像是二十個滿級、滿裝備的大號在賽道上對抗，雖然賽車會有著差異，除了比賽車之外，他們要比的就是各自的天賦，以及對賽道的獨特解讀。

誰能犯更少的錯誤，誰就是贏家。

遊艇即將到岸，岸上的背景樹立巨大的海報墻，上頭印著車隊logo、各種贊助商標簽，同時還有超大型的人像海報。

車手一個個進入賽道的維修站，現場的人潮湧動，如同各種顏色的豆子撒在賽道表面，根本分不清誰是誰。

唯一能夠辨認的，就是他們身上服裝的顏色不同。

十支車隊，所有車隊的配色都是不同的，這也讓他們能夠清晰辨認誰是誰的車迷。

車手們在為自己的車迷簽名，車迷有的拿來海報，有的拿來迷你的小頭盔，有的則是讓車手在衣服上簽字。車手們將車迷的要求一一滿足，不斷地簽名、合照。

Don的周五練習賽並不順利，蒙特卡羅賽道表面抓地力很差，在上頭開車如同在冰地滑行。加上彎道狹窄，車手必須付出更多的力氣來控制賽車，來避免撞車的風險。

經過練習賽的不斷訓練，這種現象會有所改善。賽車不斷經過賽道、進行走線，輪胎橡膠會累積在賽道上，為賽車提供額外的抓地力。

有利也有弊，輪胎橡膠的不確定因素也給賽車的調校帶來很大挑戰。

簡行道：“賽車車身很顛簸。”

蘭珩也說：“振動幅度過大了。”

在其他賽道上，他們習慣懸掛較硬的調校，但蒙特卡羅賽道表面較為平整，對懸掛硬的賽車來說，像是在石子地裏開車。

工程師與設計師同時記錄下這點，決定將賽車底盤離地距離提升5mm-7mm。

另外懸掛也要調軟，軟的懸掛有助於賽車改善車身顛簸的現狀，同時可以改變外輪胎的外傾斜角度。

10月13日的排位賽。

這條賽道與城市接到融為一體，賽道兩邊是矗立的街區，居民只需要來到陽台就可以觀賞賽車在賽道上飛馳而過。

由於比賽在市區舉辦，這條賽道兩側沒有任何緩沖區，唯一有的只是臨時搭建的護欄。

這條賽道很考驗車手的駕駛技術，而不是賽車自身的速度。

簡行曾在模擬器上跑過無數次蒙特卡羅賽道賽道，對賽道局部走線可謂了如指掌。

真實賽道和模擬器賽道終歸是不同的，在狹小的賽道駕駛所擁有的逼迫感、過彎時的高G值、放大的速度感，皆是模擬器無法提供的。

簡行跑了兩次飛行圈（計時圈，用作排位賽成績），他對自己第一次的成績不是那麽滿意，第二次成績出乎意料得好。

p5（第五）。

這個排名讓整個車隊歡呼雀躍，能在摩納哥站拿下P5的發車位成績，絕對是一件值得慶祝的事。

蘭珩的排位賽成績是P8，兩位車手都進了Q3（第三輪資格賽），說明三位車手暫時居於積分區。在蒙特卡羅賽道賽道，自然是發車位越靠前，就越具有優勢的。

杆位獲得者是瑞可德裏的塞繆爾，第二、三發車位的則是梅斯肯的兩位車手。

10月14周日正賽。

隨著五盞紅燈自左到右依次亮起，又在瞬間熄滅。場內回放著解說激情澎湃的聲音

“摩納哥大獎賽正是開始！”

卡梅倫在發車就展現了極強的攻擊力，他在第一個彎道就試圖對塞繆爾發起攻擊。但塞繆爾很好地擋住了卡梅倫的攻勢，由於賽道過窄，卡梅倫對此束手無策。

兩輛賽車逐漸逼近，第三的科茲莫也虎視眈眈。保持這樣的排名將近有兩三圈，兩輛梅斯肯都無法坐視不管。

他們必須要拿下摩納哥大獎賽的領獎台，即便不是自己，也要是隊友。