第一章 一九三八年（1937年12月~1938年3月） 武漢的春天（第4/4頁）

就這樣，轟炸三灶島的任務被取消，在南昌會合的第4大隊和蘇聯志願飛行隊重新呼嘯著返航武漢。

1938年4月29日，武漢上空少有的雲朵，像靜物一樣安然不動。

上午，無事；

正午，無事。

到了午後，大批從蕪湖機場起飛的日機逼近武漢近空，三鎮防空警報又一次尖利地響起。

市民對那刺耳的聲音已經習慣了。每當日機來襲，中國戰機迎敵時，總有大量的市民忘卻了危險，或推開窗戶，或爬上屋頂，或在大街上駐足觀看，為中國戰機助威。

第一波日機36架，第二波也是36架。

中國第4飛行大隊和蘇聯志願飛行隊的戰機總共也達到70架，兩軍戰機在數量上持平。但日機屬於轟炸機和戰鬥機混編，所以就戰鬥機數目來說，中國方面保持著優勢，而且戰機主力是蘇聯援助的最新型的E-15、E-16。前者為雙翼戰鬥機，時速360公裏，空中停留時間達到兩個半小時，主要用於空中格鬥；後者為單翼戰鬥機，時速超過400公裏，空中停滯時間兩個小時，適合於空中追擊。

當第一波36架日機快要進入武漢領空時，被中國空軍的第一批27架戰鬥機攔截。

吳鼎臣再次上陣，作為副大隊長座機的僚機，他駕駛的戰機沖在最前面，在上升到4000米高空時，發現日機出現在頭頂上，惡戰再次開始。前面說過，空軍接戰，高處占優，本來中國戰機可以在日機到來前升至更高處，但由於防空警報拉響後，王家墩機場的戰機為躲避日機轟炸，跟戰鬥機同時起飛，造成戰鬥機升空時間不足。但盡管如此，此戰中仍擊落日機23架。

空戰中，陳懷民的戰機中彈起火，機身下墜，但此時他已抱了必死的決心，所以猛拉操縱杆，向一架敵機撞去，最後同歸於盡，英雄的肉身如花瓣落在武漢三鎮外的群山之上……

這是一種人生選擇。

與陸軍戰士學會打槍就可以上戰場不同，我們可以想象在那個年代培養出一名飛行員有多麽艱難。在抗戰歲月裏，中國空軍飛行員戰死870多人，擊傷、擊落、炸毀日機1450多架。抗戰前5年，日軍掌握制空權，中國的小夥子們（大多二十三四歲），從航校畢業到為國捐軀，大多不到半年的時間。也就是說，每一名航校畢業生，從他畢業的那一刻起，就只有6個月的生命了。

而大千世界，還有另外一種人生選擇。

1938年3月28日，以梁鴻志為首領的“中華民國維新政府”在南京成立。在此之前，以王克敏為頭領的“中華民國臨時政府”在北平成立。

兩個偽政權分別發了一份“奉勸”抗戰者的通電。

王克敏政權的通電，對進行抵抗的中國軍民做了如下諷刺：

“……抱幼稚虛驕之疾，釀國破家亡之禍，本政府已言辭聲討……”表示“不可容忍”國民政府的“焦土政策”，同時也道出這是“破釜沉舟之計”，然“強弱懸殊，時代迥異”，奉勸武漢軍政要人“知時務”，別再跟日本軍對抗。通電最後說，抗戰者只憑一時之氣，而使民眾遭殃，實為淺薄。

文采倒是有，但內容卻是沒有邏輯基礎的妄談。

通電一出，本以為會取悅日本軍部，不成想遭到一些日本人的責難，認為這樣的措辭會叫國民政府徹底走上“不歸路”。怎麽跟中國的抵抗政府打交道，已成為1938年春天東京最頭疼的事了。