第一章 航空時代（第3/4頁）

空中力量具有遠程打擊的能力，所以它擊敗敵人空軍並掌握制空權後，就能飛往敵國的領空，迅速而堅決地結束戰鬥。這種威懾力是非常大的，甚至可以使一國在是否參戰的問題上猶豫不決。空中力量的打擊對象不再只是人民，還可以是生產運輸中心、農業生產基地、工業基地、軍工廠、港口、城市。這些地方一旦被摧毀，想要在短時間內再恢復是很難的。

海軍的作用也會發生相應變化，它將成為運輸軍隊的重要工具，確保軍隊能接近敵人海域。隨著飛機的發明，海軍在戰爭中的威力大大削弱，甚至有可能成為陸軍和空軍的輔助力量。

與陸軍相比，海軍從未獨立地完成一場戰爭，它大多時候作為陸軍的輔助力量，肅清海域，運輸遠征陸軍部隊。

我認為陸軍已經到了一個顯著的發展時期，如果空軍不能完全阻止陸軍作戰，那麽，未來陸軍的任務和戰法，仍將和過去一樣。

而海軍，雖然它不能控制飛機巡航半徑外的水域，但是飛機航程正在不斷增加，所以海軍所能控制的水域將越來越小。對於一個擁有足夠空中力量的國家來說，海軍已經不太可能再執行以前的任務了。水面艦船的職能，將逐漸被潛艇取代，而潛艇的主要任務將是配合空軍行動。

空中力量的出現，可能使海軍軍備所需的物力和經費縮減，艦艇、龐大基地、幹船塢、造船廠等，都將相應減少。與陸軍不同，海軍正處於一個衰退時期。當今，發展空間最大的是空軍，它不僅為國家的安全提供保障，還對國家文明有極大的貢獻，要知道，文明的實質就是快速運輸。

未來，面對緊急情況，我們可能只需足夠的人力裝備著最有效的武器作戰，而無需全民皆兵。

世界列強時刻感知空中力量的價值，所有大國都采納了空軍學說。要發展任何事情，都需要有理論為基礎，然後在基礎上構建適應的組織。所有大國的空軍學說都表明：必須擁有大量的空中力量，以保護受戰爭威脅的國家。任何一個大國都在因地制宜地解決空中力量問題——有一個國家例外，那就是美國。

所有國家都將航空分配給不同的主管部門，陸軍、海軍、商業、飛機制造部門、氣象和無線電通信部門，都有航空部門。它們認為，航空是那些不以航空為主要活動的部門的附屬工具。正如，海軍更看重戰列艦，而陸軍更看重步兵。

所有國家的武裝力量都是在國家機構中最保守的，它們的傳統比任何政府悠久，它們比政府部門更保守，它們寧肯死守陳規也不願意冒險。哪怕在作戰時稍微地改變一點作戰方法，他們都要追溯幾百年找一個先例。

興登堡[2]要回顧坎尼之戰才能制訂作戰部署，拿破侖則要研究亞歷山大大帝[3]和成吉思汗的戰役，再制訂作戰部署。海軍則是從亞克興戰役[4]和特拉法爾加海戰[5]中汲取靈感。

我們必須朝前看，我們需要知道的是，將要發生什麽，而不是過分地關注已經發生了什麽。這就是為什麽那些老軍種對現有的方法和手段不適，從而無法最大限度地支持新兵種的發展。

各國的發展趨勢是，按照發展航空的觀點，集中力量建設航空事業，避免重復和浪費。

英國對空中力量的認識領先其他國家，它已經設立了一個與陸軍部和海軍部地位平等的空軍部，英國法律規定：空軍是大英帝國“國防第一線的部隊”，全國劃分為多個防空防禦區，各區的驅逐航空兵和轟炸航空兵由同一個司令部指揮。這樣，空軍就能發揮最大效用，不再像過去分散在陸軍和海軍之中。此外，空軍還要承擔對國家重要城市的防禦工作。戰時，這些部隊必須堅守崗位。從航空中心向外輻射至外海的監聽站，能夠迅速地報告敵機的情況。

在英國，擔任永久性職務的兵士可稱為“正規人員”，其他的則為“後備人員”。後備軍官每月必須飛行一定時間，每年隨同單位訓練兩周。英國還建立了航空軍官學校，此外，英國還有參謀學院，以及國防所需的各種機構。

英國扶持和鼓勵飛機制造，為工廠撥發專款進行飛機生產。民用航空也得到了國家的資助，國家以為航空運輸公司減稅和補貼的方式，支持它們營業。英國的民用航空可以使用軍事機場，大多數機場平時由民航維護，並為戰時做好準備。這種方法使政府既能保持許多飛行員、機務人員、飛機和各種航空機械，又能節約一半的費用。

據稱，英國的軍事組織已經發展到由一名空軍軍官負責英倫諸島的防務。將來，這名軍官不僅統轄空軍部隊，甚至將統轄陸軍和海軍。這種做法今後可能要擴大到整個帝國。